Saab Turbo Club of Norway

Helge skrev:Da er de svenske prisene på 9-5 klare.
http://www.saabsunited.com/2010/03/swed ... rging.html

Det er synd at denne bilen kommer til å koste altfor mye i Norge.
Heia avgiftssystemet vårt!!!

Er vel kanskje så enkelt at de forurenser for mye, eller er de for tunge?

Stalfa skrev:

Helge skrev:Da er de svenske prisene på 9-5 klare.
http://www.saabsunited.com/2010/03/swed ... rging.html

Det er synd at denne bilen kommer til å koste altfor mye i Norge.
Heia avgiftssystemet vårt!!!

Er vel kanskje så enkelt at de forurenser for mye, eller er de for tunge?

Norge på sitt beste!
Heia Norge....

Daniel N683 skrev:

Stalfa skrev:Er vel kanskje så enkelt at de forurenser for mye, eller er de for tunge?

Man skulle jo tro at en BioPower ville komme gunstigere ut på avgiftssiden - men neida..

Hvorfor det? Fordi vi gjør at folk i 3de verden sulter?

Det er snakk om å designe biler etter avgiftene som er i vinden akkurat nå, dersom du skal klare å konkurrere på pris.

\\Stian

Stalfa skrev: Er vel kanskje så enkelt at de forurenser for mye, eller er de for tunge?

Ja nå om dagen så tror jo folk at CO2 er giftig, men jeg kan egentlig ikke fatte at 220-hesteren kan ha så høyt CO2-utslipp heller, da CO2-utslippet er direkte proporsjonalt med forbruket (karbon inn = karbon ut, pluss oksygen). Nei, her i landet er det avgifter på å ha det bra, så derfor er det I TILLEGG avgift på effekt (samt vekt, som har mye med sikkerhet å gjøre), noe som fra en miljøsynsvinkel er helt borti natta. Det kommer vel en 1,6 snurrbo etterhvert, blir moro å se hvordan den er å kjøre.

Stalfa skrev:
Hvorfor det? Fordi vi gjør at folk i 3de verden sulter?

Det er snakk om å designe biler etter avgiftene som er i vinden akkurat nå, dersom du skal klare å konkurrere på pris.

\\Stian

Men Norge er det eneste landet som har slike heftige avgifter, tror du bilprodusenter går etter det norske avgiftsystemet?
I tillegg så er det norske systemet enkelt: bruk en unnskyldning til å øke avgifter, og kast bort pengene på noe helt annet enn tiltenkt.

Om du hadde fulgt med på utviklinga, så ser du at mesteparten av dagens bioethanol produseres fra avfall. En annen ting er jo at man brukte aldri jord som tidligere var brukt til matdyrking, men heller benyttet tidligere ubebrukt jord, da lurer jeg virkelig på hvorfor noen skal sulte pga bioethanol...

Andrew N1328 skrev: Men Norge er det eneste landet som har slike heftige avgifter, tror du bilprodusenter går etter det norske avgiftsystemet?

Danmark sitt er faktisk verre. Utrolig nok.

Andrew N1328 skrev:
Men Norge er det eneste landet som har slike heftige avgifter, tror du bilprodusenter går etter det norske avgiftsystemet?

Utrolig nok så kommer det fler og fler biler som faktisk blir billigere med vårt avgiftssystem.
Bare tilfeldigheter siden vårt system er så unikt og helt på jordet?

Helge skrev:

Andrew N1328 skrev: Men Norge er det eneste landet som har slike heftige avgifter, tror du bilprodusenter går etter det norske avgiftsystemet?

Danmark sitt er faktisk verre. Utrolig nok.

Ja, de hadde jeg glemt av... Syke greier

Stalfa skrev:

Andrew N1328 skrev:
Men Norge er det eneste landet som har slike heftige avgifter, tror du bilprodusenter går etter det norske avgiftsystemet?

Utrolig nok så kommer det fler og fler biler som faktisk blir billigere med vårt avgiftssystem.
Bare tilfeldigheter siden vårt system er så unikt og helt på jordet?

Hvilke biler da? Vet at et par av disse "liksom-grønne" bilene har blitt billigere(prius, om jeg ikke tar feil?).
Det har faktisk bare blitt mere avgifter gjennomsnittlig enn før, som Ingvar skriver så er disse nye avgiftene på toppen av de gamle.
Før så fikk blant annet 9-5 Aero skryt for å være så miljøvennlig med slik effekt som den hadde, nå er jo den blant "verstingene" skal vi tro den norske stat.

En annen ting: om vi bare hadde kjøpt miljøvennlige biler med lave avgifter, så hadde disse bilene etter hvert fått mest avgift, for politikerne er kun ute etter å tjene penger, og helt ærlig tror jeg faktisk de driter litt i miljø-satsing innerst inne...

De nye Volvoene har sunket mye i pris pga reduksjon i utslipp.
Men tankegangen til Staten er helt idiotisk.
Jeg hadde en Transporter som firmabil. Firmaet kjøpte 1,9 TDI utgaven fordi den var billigst.
Når jeg fikk stappet denne full med deler og verktøy gikk den stort sett på full gass hele tiden.
Hadde de kjøpt en med større motor hadde jeg ikke behøvd å ha full gass hele tiden og dieselforbruket hadde gått ned. Co2-utslippet hadde også gått ned.
Dette skjønner ikke Staten. De tror at liten motor betyr lite utslipp. Men når en familie på 4 er ute på tur i sin undermotoriserte familiebil, så slipper den faktisk ut mere enn tilsvarende bil med større motor.
Men sånn blir det når statsansatte miljøfantatikere med medlemskap i Naturvernforbundet skal bestemme bilavgifter. De aner ikke hva de driver med. De bor på Grunerløkka og skjønner ikke hva folk skal med bil. For det går jo trikk og buss!!
Hva som befinner seg nord for Ring 3 har de dessverre lite begreper om. Og med Erik Solheim i spissen så blir det bare verre.

Prius er forresten et kapittel for seg selv. Kunne skrevet en hel avhandling om den bilen.
I England gjorde en miljøvernorganisasjon en test på hva som var mest miljøvennlig.
En Prius eller en Land Rover Defender med 2,5 TDI.
Land Roveren knuste Priusen.
Årsakene til dette var flere.
En Prius blir neppe mer enn 10 år gammel. Den må bytte batterier. Og den er produsert ved hjelp av roboter. Den innholder også veldig mye dyr og energikrevende teknologi. Den er også veldig energikrevende å produsere.
Land Roveren vil ikke bli skrotet før den er 25 år gammel. Og når den blir skrotet vil mange av delene bli brukt på andre biler. Den er stort sett håndlaget, og krever dermed lite energi for å bli produsert. Den inneholder også lite teknologi.
Så Prius er vel det mest falske miljøalibiet som finnes. Vil du være miljøvennlig så kjøp en Defender og ha den i 25 år.

Andrew N1328 skrev:
Hvilke biler da? Vet at et par av disse "liksom-grønne" bilene har blitt billigere(prius, om jeg ikke tar feil?).
Det har faktisk bare blitt mere avgifter gjennomsnittlig enn før, som Ingvar skriver så er disse nye avgiftene på toppen av de gamle.

Det er vanskelig og ikke få med seg at det blir fler biler med lavere co2 utslipp. Tar av meg hatten om du har klart og ikke legge merke til det.

Det som også er lett å glemme er at man gjordet om i fra å ha avgifter på motor volum til utslipp. Det er faktisk et steg i riktig retning, mener jeg.
Det kan lett bli oppfattet som naivt og vente på mye lavere avgifter på bileri norge.

Leste for et år siden ca. at en bil fra 1985 slapp ut 1000 ganger mer skadelige gasser enn en ny bil.
Så er jo det store spørsmålet, hvorfor er nye biler som selv har lave utslippstall, avgiftstaperne.
Kjører man ikke en Smart FourTwo, så er det mer i avgifter enn for bilen.. nesten..

Men alt er jo fokusert på CO2 nå, men tenk på de andre gassene!

Stalfa skrev:

Andrew N1328 skrev:
Men Norge er det eneste landet som har slike heftige avgifter, tror du bilprodusenter går etter det norske avgiftsystemet?

Utrolig nok så kommer det fler og fler biler som faktisk blir billigere med vårt avgiftssystem.
Bare tilfeldigheter siden vårt system er så unikt og helt på jordet?

Diesel slipper jo ut mindre CO2, og mange nye dieselbiler klarer cykeltestene bra mtp
forbruk og CO2. Men hva med det andre, f eks nox som er grunnen til at forurensingsalarmen har gått bl a i Bergen i vinter? Nei det er ikke avgiftsbelagt, for det hadde ikke finansdep hørt om da avgiftsmodellen ble laget. Fakta er at treveiskatalysatoren som bensinbilene har fjerner så godt som all nox, mens en slik ikke funker på en diesel pga oksygen i eksosen. I tillegg produserer en dieselmotor mer nox pga den høyere virkningsgraden. Så ja, jeg mener vårt system er helt på jordet.

Må bare si jeg er helt enig med Ingvar her. Det er bare så synd at de som styrer i dette landet overhode ikke har peiling, og skal tjene penger ved å lure befolkningen til å kjøpe biler som er såkalte "miljøvennlige".
Dette er jo kun for å melke penger, de lurer alle til å kjøpe dieselbil, så legger de på dieselprisen, og årsavgifta. osv.

Når man ser på det totale bilde av hva man betaler i avgift og skatt i dette landet synes jeg det er rart at det overhode går ann å tjene penger, om man holder en 100lapp i handa som som er av Brutto lønn og tenker over hvor mye av den som egentli går til staten vil man jo bare gråte. Skatt 30-36%, moms på varen man kjøper, og er det drivstoff man skal handle, er d ikke mye igjen av den 100lappen som går til de som har laget, fraktet og solgt drivstoffet for den 100lappen.....

Skremmende!!!

skal stoppe her før jeg blir så irritert at jeg ikke klarer å få sove natta

Får hoppe meg på denne OT-greia

9-5 kommer nok til å koste mye i Norge, men forhåpentligvis vil den være så god at folk velger den fremfor en Audi,bmw,mercedes osv.

Norges avgiftssystem på BIL er latterlig. Stoltenberg sparker fot på bilister og SV spenner bilistene mens de ligger nede.
Bare se på rapporten om infrastrukturen i Norge, veiene får stryk og det gjør meg flau over politikerne, UANSETT hvilket parti.

Biodrifstoffsavgiften var også en latterlig avgift vår flinke statsminister godtok =( men men.

Om Danmark: Det er vel det eneste landet i verden som får rabatt på biler fra bilprodusentene pga det er så mye avgifter på dem

Sorry for OT

SAAB

Helge skrev: Jeg hadde en Transporter som firmabil. Firmaet kjøpte 1,9 TDI utgaven fordi den var billigst.
Når jeg fikk stappet denne full med deler og verktøy gikk den stort sett på full gass hele tiden.
Hadde de kjøpt en med større motor hadde jeg ikke behøvd å ha full gass hele tiden og dieselforbruket hadde gått ned. Co2-utslippet hadde også gått ned.

Derfor har man eu-standarder for hvordan utslipptstall skal beregnes.
En annen ting er at du får biler som er spesialdesignet for å gjøre det best mulig igjennom "måle-løyepene".
Har en mistanke om at bl.a. BMW tuner sine motorer veldig inn mot disse standardløypene.


btw. Slike samletråder suger!