Saab Turbo Club of Norway

Noen som vet om det er mye feil eller ikke på disse?
Jeg ser hovedsaklig på C4 1.6hdi vtr

Ja,jeg vurderer faktisk en sånn trenger enn bil til pendlig som bruker lite diesel,sikker,ok å kjøre og som jeg kan få med 2 gutter fra barnehagen.

Jeg vil jo selfølgelig ha saab,men i det prisleie jeg ser på(ca 130 000) så er det ikke mye å få desverre,forbruket går også opp en god del i forhold til c4.


Mvh Kenneth

Når jeg kjørte OG9-3 2,2TiD så brukte jeg skjeldent over 0.6 i snitt.. Så de er ikke så tørste de heller.

Heisann,jeg ser den.Med meg er det snakk om 32000km kun i arbeidskjøring,å citrusen klare jeg å få ned i 0,4l på mila som vil utgjøre ca 8000kr per år.

Mvh
Kenneth

i forskjell på 0.6 og 0.4 på mila,om jeg regner rett riktig nok

Aah, da skjønner jeg. Men hvilken av de to har best kjørecomfort da tro?

Beklager off-topic.

Kjenner til to eksemplar, hvorav begge hadde værre bakstilling enn en max. senka "og9-5", som resulterte i oppspiste innerside på dekkene.. Den ene av dem måtte også bytte registerreim etter ca. 30,000km. Kollisjonssikkerheten var heller ikke særlig imponerende. Kjørekomforten er grei nok, om man ikke er som meg og synes at alt annet enn SAAB er crap

Edit: Ikke meningen å svartmale helt altså, for alt jeg vet så kan det være veldig bra biler med lite feil osv, men de to nevnte er de eneste jeg kjenner til..

Når det gjelder kollisjonssikkerheten så har den jo topp score i ncap,så den er ikke noe dårlig der.Regreim bytte på 30 000km hørtest jo vanvittig ut,det må sjekkest opp.
Bilen skal være basert på Peugeot 307.

Som sagt så vil jeg jo helst ha saab jeg også,men da må jeg opp på ng 9-3 får å få ett tilnermet lavt forbruk som c4.
Å det har jeg enda ikke funnet,men det ligger en 06 9-5 1.9tid som har trillet 380 000km,den var veldig aktuell en stund,men droppet den pga km,og tviler også på att den kommer ned i 0,4 på mila.

Mvh
Kenneth

Du får vel samme motor i flere Peugeoter også, har en kjenning som er Peugeotmann og han påstår at en 407 med den motoren faktisk er fullt kjørbar med den selv om den er knøtt liten. Ikke bruker den stort mer heller selv om den sitter i en større bil. 407 er en god bil å kjøre, Cittran kjenner jeg ikke til.

Er det samme motor som sitter i noen Volvoer?

2006-mod til under 100 lapper
http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=22952133

Ligger også noen sedaner ute til bra priser.

Turbo Kenneth n387 skrev:Når det gjelder kollisjonssikkerheten så har den jo topp score i ncap,så den er ikke noe dårlig der.Regreim bytte på 30 000km hørtest jo vanvittig ut,det må sjekkest opp.
Bilen skal være basert på Peugeot 307.

Mvh
Kenneth

Når det gjelder kollisjonssikkerheten så har jeg kun en referanse fra "real-life" kollisjon, var tilnærmet front mot front mellom Citroen'n og en Passat 2000-og-noe modell, i ca. 50-60 km/t, skadene på citroen'n var overraskende heftige kontra passaten, personskadene vil jeg ikke gå i detalj på.. Men selvsagt, mange faktorer som jeg ikke kjenner til, kan ha hatt innvirkning på utfallet.

Nei, reg.reimbytte på 30,000km er vanvittig, og får håpe det er engangstilfelle. Har noen Berlingo'er på jobben (1,6l, vet ikke om det er samme motoren), og ingen av disse har byttet regreim enda så vidt meg bekjent (har gått alt fra 20'km til 100'km).

Jo det er jo aktuelle biler dette også,ikke så aller verst å se til heller.Onkelen til kjerringa er kundemottaker hos forhandlern i molde,så det kan jo også være positivt

Volvo har samme motor ja,Ingvar.

AutoDB-kode: 1250001 dette er bilen jeg lurer på.


Mvh
Kenneth

Hmm,hørtest ikke noe særlig ut angående den kollisjonen

Når det gjelder regreim på 1.6l diesel skal visst den byttest på 160 000km.


Mvh Kenneth

Arnesl N1394 skrev:Når det gjelder kollisjonssikkerheten så har jeg kun en referanse fra "real-life" kollisjon, var tilnærmet front mot front mellom Citroen'n og en Passat 2000-og-noe modell, i ca. 50-60 km/t, skadene på citroen'n var overraskende heftige kontra passaten, personskadene vil jeg ikke gå i detalj på.. Men selvsagt, mange faktorer som jeg ikke kjenner til, kan ha hatt innvirkning på utfallet.

Hørtes ikke noe kjekt ut det der, men materielle skader på bilen er jo ofte omvendt proporsjonell med personskader grunnet deformasjonssoner. Et meget godt eksempel er testen der Fifth gear kræsjet en gammel 940 med en Renault. Selv om Volvoen hadde mindre synlige skader så var det mye mindre personskader i Renaulten.

Som du sier så er det mange faktorer inne i bildet, og størrelse er kanskje det viktigste. Man kan for eksempel ikke sammenligne en liten personbil med full NCAP-score mot en stor familiebil med samme score. NCAP baserer seg på forskjellige bilklasser, så resultatene kan ikke sammenlignes på tvers av klassene siden kriteriene er forskjellig i hver klasse. Av akkurat denne grunnen har jeg alltid store personbiler, liv og helse kommer forran økonomi i min verden.

Beklager litt OT, men synes det var litt relevant siden sikkerhet er et av kriteriene i bilvalget.

Jeg er skeptisk til alt av franske biler. Det ryker ikke fort på mer enn 8000,- ekstra i vedlikeholdsutgifter på Citroenen vs 9-3'en?
Og forbruket, er det virkelig forbruk eller fabrikkforbruk?

Husk at det blir mer og mer vanlig at forbruket som kommer fra produsenten er langt lavere enn hva man klarer med virkelig bruk.