Saab Turbo Club of Norway

Oioi!!! Tro om noen mekanikere blir fristet av Saaber med turbo?

Les denne tråden, etterhvert som den utviklet seg holdt jeg på å le meg skakk

http://imprezadriver.com/phpBB2/viewtop ... sc&start=0

dæven, så bra...

Har vært ute for noe av det samme med min bil... Skulle levere den til lakkrens og dyp-polering... Fikk høre av kamerater i ettertid at de hadde sett meg spole ut av kryss o.l. Har ikke levert bilen tilbake dit for å si det sånn..

Dere med magnetventil får bare nappe av ledningen, evt sette en skjult bryter på den et sted..Grundladd er ikke så gøy!

Evt klistre opp en post-it med km-stand og dato\tidspunkt på... GPS er heller ikke en så dårlig idé. ;D

Rune N35 skrev:Dere med magnetventil får bare nappe av ledningen, evt sette en skjult bryter på den et sted..Grundladd er ikke så gøy!

Har tenkte å fikse en bryter i bilen som kobler av magnetventilen. Brytern må selfølgelig være i nærheten at jeg får muligheten å "nedchippe" bilen fortest mulig.

Har dere tips hvordan jeg skal fikse dette.
Kjøre en ledning fra ECU via en bryter? Eller?
Fra ECUen kommer jo kanske mange ledniger. Kansje dere vet vilken som styrer magnetventilen. Gidder ikke å bruke prøve og feile-metoden

Slå to fluer i en smekk og ta ledningen fra bremsepedal-bryteren.
Da slipper du å få grunnladetrykk ved venstrebremsing også......

sakarias skrev:

Rune N35 skrev:Dere med magnetventil får bare nappe av ledningen, evt sette en skjult bryter på den et sted..Grundladd er ikke så gøy!

Har tenkte å fikse en bryter i bilen som kobler av magnetventilen. Brytern må selfølgelig være i nærheten at jeg får muligheten å "nedchippe" bilen fortest mulig.

Har dere tips hvordan jeg skal fikse dette.
Kjøre en ledning fra ECU via en bryter? Eller?
Fra ECUen kommer jo kanske mange ledniger. Kansje dere vet vilken som styrer magnetventilen. Gidder ikke å bruke prøve og feile-metoden

Så lettvindt har jeg gjort det! http://www.garaget.org/?car=6667&image=69137

Et rele på magnetventilen, som styrer om den skal være koblet inn eller ikke, og en bryter i coupè`n!!;-)

Griffin_N430 skrev:

sakarias skrev:

Rune N35 skrev:Dere med magnetventil får bare nappe av ledningen, evt sette en skjult bryter på den et sted..Grundladd er ikke så gøy!

Har tenkte å fikse en bryter i bilen som kobler av magnetventilen. Brytern må selfølgelig være i nærheten at jeg får muligheten å "nedchippe" bilen fortest mulig.

Har dere tips hvordan jeg skal fikse dette.
Kjøre en ledning fra ECU via en bryter? Eller?
Fra ECUen kommer jo kanske mange ledniger. Kansje dere vet vilken som styrer magnetventilen. Gidder ikke å bruke prøve og feile-metoden

Så lettvindt har jeg gjort det! http://www.garaget.org/?car=6667&image=69137

Et rele på magnetventilen, som styrer om den skal være koblet inn eller ikke, og en bryter i coupè`n!!;-)

Enkelt og greit for andre å vite det om de stikker av med bilen din..

Freshmaker N237 skrev:

Griffin_N430 skrev:

sakarias skrev: Har tenkte å fikse en bryter i bilen som kobler av magnetventilen. Brytern må selfølgelig være i nærheten at jeg får muligheten å "nedchippe" bilen fortest mulig.

Har dere tips hvordan jeg skal fikse dette.
Kjøre en ledning fra ECU via en bryter? Eller?
Fra ECUen kommer jo kanske mange ledniger. Kansje dere vet vilken som styrer magnetventilen. Gidder ikke å bruke prøve og feile-metoden

Så lettvindt har jeg gjort det! http://www.garaget.org/?car=6667&image=69137

Et rele på magnetventilen, som styrer om den skal være koblet inn eller ikke, og en bryter i coupè`n!!;-)

Enkelt og greit for andre å vite det om de stikker av med bilen din..

Er mest brukt til å måle grunntrykket med da! Kjører ikke med den utkoblet! Det er ikke noe gøy!!

Jag vet inte vilken det är på 9-3 med T7styrning, men på Ng900 är det den mittersta av dom tre på kontakten till MV som skall brytes.
Eller som Jens sa!

Mvh Anders