9-3 sport sedan

Skyler · Legg inn av **Skyler** » 13 jun 2006, 21:54

Ikkje si det er det samme som med audi, en haug med eletriske feil?

Legg inn av **KongerudN344** » 13 jun 2006, 21:59

Er vel ikke akkurat et veldig utbredt problem, men for å minske sjansene for å komme oppi disse problemene kan det lønne seg og kjøpe en litt seinere produsert.

Nettopp disse problemene har vært oppe på forumet her før, er vel snakk om lys som lever sitt eget liv og batterier som tappes osv...

Skyler · Legg inn av **Skyler** » 13 jun 2006, 22:02

ja ok.. takk skal du ha.. får søke å se hva eg finner

colombo · Legg inn av **colombo** » 14 jun 2006, 22:47

Det har vært en del barnesykdommer med de første bilene, men Saab har jo funnet løsninger på det meste av problemene. Jeg har selv en 2003 modell (levert mai '03), og i begynnelsen ble det noen ekstra besøk til forhandleren, men de siste 1,5 årene har bilen fungert helt greit uten spesielle problemer.
2003 modellen har mange ting som mangler i de senere modellene, først og fremst fordi Saab åpenbart har måttet spare mye penger ved å kutte ut dyre løsninger.
Et par eksempler; lyktespyleren er av den skjulte typen på '03, mens senere modeller fikk en fast "vorte" i stedet, og lastekroker i bagasjerommet finnes så langt jeg vet bare på '03.

Det ideelle er jo å kjøpe så ny bil som mulig, men det koster jo mer også. Dermed må mange vurdere en '03, og det er i prinsippet ikke noen grunn til å frykte noe med den årgangen. Kodeordet er "historikk". Er servicene gjort og tilbakekallingene utført så er det et bra utgangspunkt.

Skyler · Legg inn av **Skyler** » 15 jun 2006, 00:14

colombo skrev:Det har vært en del barnesykdommer med de første bilene, men Saab har jo funnet løsninger på det meste av problemene. Jeg har selv en 2003 modell (levert mai '03), og i begynnelsen ble det noen ekstra besøk til forhandleren, men de siste 1,5 årene har bilen fungert helt greit uten spesielle problemer.
2003 modellen har mange ting som mangler i de senere modellene, først og fremst fordi Saab åpenbart har måttet spare mye penger ved å kutte ut dyre løsninger.
Et par eksempler; lyktespyleren er av den skjulte typen på '03, mens senere modeller fikk en fast "vorte" i stedet, og lastekroker i bagasjerommet finnes så langt jeg vet bare på '03.

Det ideelle er jo å kjøpe så ny bil som mulig, men det koster jo mer også. Dermed må mange vurdere en '03, og det er i prinsippet ikke noen grunn til å frykte noe med den årgangen. Kodeordet er "historikk". Er servicene gjort og tilbakekallingene utført så er det et bra utgangspunkt.

Takk for opplysingene

En av hovedgrunnene til at eg falt for 9-3 er dette :http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospe ... &username=

Synst det der var en fet bil

colombo · Legg inn av **colombo** » 15 jun 2006, 08:19

Et par ting som bør sjekkes:
- i 2003 var 2,0T betegnelsen på Aero-motoren på 210 hk, så jeg tror det heller er snakk om 2,0t med 175hk.
- 9-3SS er i utgangspunktet en stivt fjæret bil, så H&R senkesett og 19 tommers hjul kan være i overkant stivt. Du må absolutt prøve bilen først. Sjekk også ET på hjulene, kan være at det er trikset med dette for å unngå at hjulene tar i. Hirsch 19 tommere kommer med svingstoppere, så jeg antar at det ikke er mye å gå der.
- Er telefonen Saabs egen TEL2 eller TEL1 med handsfree? Det er en stor forskjell på disse to, med TEL2 som det klart dyreste og mest attraktive.
- "Soundsystem" ..... Denne var litt uklar, så her må fakta graves frem. Jeg ville personlig kun sett etter biler med 300 anlegget, i verste fall går 150 også, men da er lyden klart dårligere.

Ellers har bilen mye "riktig" utstyr, som f.eks el. justering av sete(r), noe som gir langt flere innstillingsmuligheter. Bi-xenon er også greit, selv om de vanlige lysene er meget bra. Prisen er litt vanskelig å si noe om, jeg bor i Belgia så jeg kjenner ikke markedet i Norge så godt. Burde kanskje det, om jeg vil finne en kjøper til min...

Skyler · Legg inn av **Skyler** » 15 jun 2006, 17:19

Hvis det er bilen eg henviste til du mener så er det 240hk i den..

Ellers takk for kjempe info

Men hva mener du med ET ?

Legg inn av **Ingvar N629** » 15 jun 2006, 18:20

Skyler skrev:Hvis det er bilen eg henviste til du mener så er det 240hk i den..

Ikke orginalt.

Skyler skrev:ET?

Melder du deg inn i klubben, så finner du det på FAQ!

Skyler · Legg inn av **Skyler** » 15 jun 2006, 21:04

Ingvar N629 skrev:
Skyler skrev:Hvis det er bilen eg henviste til du mener så er det 240hk i den..
Ikke orginalt.

Skyler skrev:ET?
Melder du deg inn i klubben, så finner du det på FAQ!

Eg det ikkje er orginalt.

Er det for mye/vanskelig å skrive det her da?

Legg inn av **KongerudN344** » 15 jun 2006, 21:28

9-3SS ble vel i 2003 levert med 1,8t på 150 hk og 175hk i tillegg til en 210 hk i AERO... Nå leveres AERO med en V6 med 250 hk, denne motoren mener jeg kom med facelift på 9-5...

Skyler · Legg inn av **Skyler** » 15 jun 2006, 21:55

KongerudN344 skrev:9-3SS ble vel i 2003 levert med 1,8t på 150 hk og 175hk i tillegg til en 210 hk i AERO... Nå leveres AERO med en V6 med 250 hk, denne motoren mener jeg kom med facelift på 9-5...

Kan stemme det ja

colombo · Legg inn av **colombo** » 15 jun 2006, 23:55

ET er en forkortelse for tyske 'Einpresstiefe' , som igjen kan oversettes til 'innpressdybde' på norsk. Med andre ord menes det hvor mye innpress felgen har.
Finnes masse forklaringer om innpress, f.eks her:
http://www.diskusjon.no/lofiversion/ind ... 61371.html

Fabrikk for 9-3SS er ET41, mens de fleste ettermarked hjulene har ET35.

Skyler · Legg inn av **Skyler** » 16 jun 2006, 00:55

Får bare takke igjen