Saab Turbo Club of Norway

Noen med 9-5 på isen

http://tb.no/nyheter/utsetter-bade-seg- ... -1.7757992

bullit87 skrev:

Frode N073 skrev:

bullit87 skrev:http://Www.youtube.com/watch?v=22kPfqRmShI
Virkelig bra video. Per eklund oppbygning av 9-3

Denne finnes på DVD. Om den fortsatt er å få kjøpt vet jeg ikke

Se om du finn link

Burde heller skrevet at denne fantes på DVD da jeg er ganske sikker på at den ikke er i salg lenger.
Er noen år siden jeg kjøpte den.

F..n for noen STORE idioter. Nesten sånn at én håper de blir fotgjengere noen år

saab9000aero skrev:F..n for noen STORE idioter. Nesten sånn at én håper de blir fotgjengere noen år

Og da henviser du til?

Iskjørerne, om jeg skal gjette.

Sikter til idioten inne i bilen selvsagt. Hva annet? Hvis noe skjer er det alle rundt som får konsekvensene.
Redningsselskapet får én H****** jobb og setter sine liv på spill for å eventuellt hente opp én gjeng med dauinger.

Kan ikke være mye smarte de folkene.

Kan jo hende de har sjekket isforholdene godt på forhånd. Da ser jeg ikke problemet! Iskjøring på trygg is er ikke farlig.

Skaten N671 skrev:http://www.saabsunited.com/2013/02/koen ... ology.html

Sinnsykt kult! At ingen har tenkt på det før?

Har lenge tenkt på tilsvarende system som er drevet med spoler, altså magnetisme.... modulbasert og greier og greier for enkelt utbytte...
Menmen.. har blitt med idèen.

saab91 skrev:

Skaten N671 skrev:http://www.saabsunited.com/2013/02/koen ... ology.html

Sinnsykt kult! At ingen har tenkt på det før?

Slett ikke nytt, har vært gjort forsøk med dette i mange år og ideen er beskrevet i relativt gammel faglitteratur, men det har aldri nådd produksjon. Problemene har vært bl a responstid og kostnad. En ting har vært teknologien for å manøvrere ventilene hurtig nok, en annen ting har vært ventilenes vekt og selvsagt pris. Ikke noe problem å lage en lett ventil, men det skal holde og her kommer metallurgi inn. Saabs ventiler i B2X5-motorene har f eks 5mm ventilskaft mot tidligere 7mm, for at dette skal holde på høyeffektsmotorer brukes en spesiell legering. Slik går vekten ned og da kreves mindre kraft for å kontrollere ventilen.

Venter fortsatt på 6-taktsmotoren...

Ingvar N629 skrev:

saab91 skrev:

Skaten N671 skrev:http://www.saabsunited.com/2013/02/koen ... ology.html

Sinnsykt kult! At ingen har tenkt på det før?

Slett ikke nytt, har vært gjort forsøk med dette i mange år og ideen er beskrevet i relativt gammel faglitteratur, men det har aldri nådd produksjon. Problemene har vært bl a responstid og kostnad. En ting har vært teknologien for å manøvrere ventilene hurtig nok, en annen ting har vært ventilenes vekt og selvsagt pris. Ikke noe problem å lage en lett ventil, men det skal holde og her kommer metallurgi inn. Saabs ventiler i B2X5-motorene har f eks 5mm ventilskaft mot tidligere 7mm, for at dette skal holde på høyeffektsmotorer brukes en spesiell legering. Slik går vekten ned og da kreves mindre kraft for å kontrollere ventilen.

Venter fortsatt på 6-taktsmotoren...

6-takts?

Testet ikke SAAB variable kamre ved at motoren var hengslet også? Konseptuelt grei skuring, men vanskelig å få tett hvis jeg husker riktig.

Mon tro hvor SAAB hadde vært om Koenigsegg hadde tatt over skuta.

saab91 skrev:
6-takts?

http://www.saabsunited.com/2013/02/the- ... oenix.html

Her er bilder av den nye 9-3n som aldri vil bli bygget. Hva synes dere? Jeg er litt usikker, men den nye 9-5n vokste på meg, så jeg må fundere litt på denne, tror jeg. Spennende artikkel, forresten. Særlig spennende om sonnetten...