Saab Turbo Club of Norway

Jeg mener ikke å bombe dere med avstemminger her nå,
MEN!!! (her er en til)

Jeg planlegger å importere en Cab. Men er litt i tvil.
Har egentlig mest sans for og900, men synes også at ng900 er knakende fine. Samboeren min holder en knapp på NG, mens jeg holder en knapp på OG.

Kom med noen argumenter..

NG 900 fordi det er en nyere og mer driftssikker bil Dessuten er de NESTEN like fine og se på.... Men OG er deffinitivt et god alternativ det også...

Støtter NG. Grunnen er at det er litt mer framtid i en NG cab

Men OG cabben er den fineste cabben som noen gang er laget i bil industrien =)

Velg den bilen du vil ha. selv hadde jeg valgt NG900 turbo

Heilt klart 900.
Skal du ha nyare bil, sats på 9-3, evt. 9-3SS. GM900-en har eg ikkje noko til overs for, og kvaliteten er nok bedre på 9-3, er ihvertfall det på bilar med tak.

Gisle N163 skrev:Jeg mener ikke å bombe dere med avstemminger her nå,
MEN!!! (her er en til)

Jeg planlegger å importere en Cab. Men er litt i tvil.
Har egentlig mest sans for og900, men synes også at ng900 er knakende fine. Samboeren min holder en knapp på NG, mens jeg holder en knapp på OG.

Kom med noen argumenter..

OG900 ER faktisk klassikern, ng900 er kopien. Så enkelt er det. Dessuten er ng900 styggere, er "vanlig" uten turbo, har et litt rart image, og virker for moderne...

mvh oddi

Må vel nesten si og900 jeg,siden jeg jeg skal hente meg en og900 aero cab i mårra .Herregud kor e gle me .

Mvh Kenneth.

Jag hade valt en Ng.
Och det bara för att Hjelle är så insnöad på dom gamla.

Mvh

Turbo Kenneth n387 skrev:Må vel nesten si og900 jeg,siden jeg jeg skal hente meg en og900 aero cab i mårra .Herregud kor e gle me .

Mvh Kenneth.

Ja, gni det inn..... (misunnelig) hilsen fra Gunnar, som hadde vært veldig fornøyd med en sen årsmodell OG900cab.. kom de med turbo?

og900 cab blei levert med alle 16v motoralternativ utenom 2,1 tror eg. inkl turbo.

og900 cab e jo et samleobjekt og vil med årene sikkert stiga i verdi.
sjøl svenskane begynne å bli desperate itte fine eksemplar av og900 generelt. spesielt Aero modellane.

OG900! Du kjøper da ikke den nye, det er en bruksbil som aldri vil bli noen klassiker, og til slutt er de verdt vrakpanten. Det skjer aldri med og900en. Den har klassikerstatus, og fine eksemplarer står utrolig høyt i verdi. Du kan lett kjøpe en sånn en nå og selge den om noen år uten å ha tapt ei krone i verditap. Prøv det med en ng, du... Dessuten har og´en sjel...

Mx-5.

Ingvar N629 skrev:OG900! Du kjøper da ikke den nye, det er en bruksbil som aldri vil bli noen klassiker, og til slutt er de verdt vrakpanten. Det skjer aldri med og900en. Den har klassikerstatus, og fine eksemplarer står utrolig høyt i verdi. Du kan lett kjøpe en sånn en nå og selge den om noen år uten å ha tapt ei krone i verditap. Prøv det med en ng, du... Dessuten har og´en sjel...

Ingvar sa det!
Han glemte jo så klart å si at den er mye penere, men det visste du jo fra før

Frode N073 skrev:og900 cab blei levert med alle 16v motoralternativ utenom 2,1 tror eg. inkl turbo.

En fikk også cabben med B212.

Gisle N163 skrev:Jeg planlegger å importere en Cab. Men er litt i tvil.
Har egentlig mest sans for og900, men synes også at ng900 er knakende fine. Samboeren min holder en knapp på NG, mens jeg holder en knapp på OG.

Kom med noen argumenter..