Saab Turbo Club of Norway

På fredagen når jeg skulle dra på hyttetur, så merket jeg at bilen startet litt tyngre enn vanlig, tenkte ikke mere over det siden jeg nylig har installert ny sub, og har deretter spilt endel høyt på korte turer. Så for meg at turen nedover til Surnadal kom til å hjelpe på, spilte ikke særlig musikk på veien heller...
Men neida, første start av bilen gikk uten problem, men neste start sleit den med. Og slik har det vært hele helga, må si jeg er imponert over hvor lite strøm som skulle til for å få start på den
Lørdags-morgen koblet jeg fra forsterker å hele pakka i tro om at denne "stjal" strøm når bilen var av... Dette hjalp ikke, og i morrest fikk jeg såvidt startet bilen, men etter å ha kommet hjem kunne jeg skru av og på igjen uten noe problem, så er litt i tvil om at det er batteri-problem, eller?

Dynamo'en virker fint, når bilen er i gang viser volt-meteret 14,0 - 14,4 V.
Spørsmålet er vel hvor sannsynlig det er at det er noe annet enn batteri som er gåent?

Og hvor er det best å få i batteri? biltema? De har jo funket før...

Har du koblet noe på direktestrøm som kan stå å tappe batteriet tro?

Haaka skrev:Har du koblet noe på direktestrøm som kan stå å tappe batteriet tro?

Eneste er forsterkeren, men den koblet jeg ifra...

Sjekket at det er nok syre på batteriet? Bytta batteri for et halvt år siden da batteriet mitt var knusktørt og ikke tog imot lading. hadde da samme problem som du beskriver her.

Bytt batteri... kjøp et vedlikeholdsfritt / gelebatteri når du er i gang, så har du ordnet det for mange år

Er garrantert batteriet som er kake!

Det var vedlikeholdsfritt batteri der fra før av... trodde dette var standard nå om dagen?

satt inn nytt batteri tirsdagen som var. men det jeg ikke helt liker, er at spenningen starter på 14,4V som er maks og kjempebra, men etter ca 10 min så er den nede i 13,4-13,8V, dette skjer uansett strømforbruk på bilen, og om anlegget er fysisk frakoblet eller ikke. Kan det være at spenningsregulatoren på dynamoen sliter litt?
Av det jeg vet så skal alltid spenningen være over 14,0V ved normal bruk, ved spenning under dette så lader ikke batteriet.

Kan hende at det er en innebygd forsterker i den subben, da må du legge en av\på ledning ifra spilleren hvis ikke skrur den seg ikke av og tapper batteriet tom og nåt batteriet er tomt så er det skadet og fungerer ikke selv om du har fjærnet subben.

freddy85 skrev:Kan hende at det er en innebygd forsterker i den subben, da må du legge en av\på ledning ifra spilleren hvis ikke skrur den seg ikke av og tapper batteriet tom og nåt batteriet er tomt så er det skadet og fungerer ikke selv om du har fjærnet subben.

Når jeg sa at jeg har koblet fra anlegget, så mente jeg hovedsikringen som er i motorrommet har koblet alt dette selv og vet nøyaktig hvordan det fungerer. Forsterkeren skrus på når spilleren skrus på, sånn som det skal være... men nå var jo ikke dette problemet heller, det virker rett å slett som om det er noe galt med dynamo'en... jeg har til og med skrudd av alt som kan skrus av og det samme skjer med spenningen(xenonlys, spiller, ac, forsterker)

Ta et multimeter og ta ut en og en sikring, så måler du over polene på sikringsholderne på Ampere.

Men obs, er det mer enn 0.5 (ish?) apmere som trekker, så kan du ta sikringen i multimeteret, men da har du i allfall funnet ut hva som tar strøm

Har søkt endel, og funnet ut at disse "hvilespenningene" stemmer ganske bra, noen mener dog at 100% er 12,78V..
12,6V = 100%
12,4V = 75%
12,2V = 50%
12,0V = 25%
11,7V> ~ 0%

Selv etter mye dunkdunk, så hadde jeg hvilespenning på 12,7V, men ladespenningen ligger på 13,8V under "normale" forhold, hvis noe hadde brukt mer strøm enn det burde, hadde jo mest sannsynlig sikringen gått eller jeg ville hatt mye lavere ladespenning enn det.

Så her er et utdrag fra bilforumet:

best ladespenning for et batteri er 14.5V

Kan alltids prøve å måle ved å ta ut en og en sikring, men tviler på at dette er tilfelle, kjørte en stund uten kondensator på anlegget og pga det tror jeg at dynamo'en har fått for stor belastning...

Måler du ladespenning på 13,7 V - så har du funnet feilen!
Bør være minst 14,2V, 14,4V er bra, 14,5V er fint her i det kalde nord.

Børstene er slitt ned, eller regulatoren har kvelda, 99% sikkert. Regulatoren og børstene sitter i samme enheten, koster ca 200 og er superlett å skifte, 2 skruer.

Eller har du batteriet i bagasjerommet og en lang og for tynn kabel fra dynamo til batteri? I såfall sammenligner du ladespenning på dynamo og på batteriet. Er det OK på dynamoen, og ikke OK på batteriet, så må kabelen skiftes med en grovere en...

Kan naturligvis måle om dynamoen leverer nok krem, men da må du ha et litt heftigere ampere-meter enn det de fleste av oss har i garasjen. Leverer den omtrent det som er angitt på regulatoren med full last, så er den i orden.

F.eks. en slik en, men se til at den er merket med 14.4V:

Ville gjort som MortenW sier, og byttet laderegulator.. Billig, og da er du sikker. Bytt batteriet også. Men grunnen til at spenningen synker etter 10 min. kan være så enkelt som at dynamoen når driftstemperatur.. 14,4V er ved 20 graderC, og etter noen minutter så har den innebygde temp. kompensatoren nådd en noe høyere temperatur..
Du har selvsagt sjekket at ingen jordingskabler er løse etter at du arbeidet på bilen?

Det var faktisk første tanke... men på sist bil jeg måtte skifte regulatoren ga den faktisk ut for høy spenning like før den tok kvelden, men er vel forskjellig...

Det er absolutt ingen løse ledninger, foruten om at noen har gjort det fra fabrikk
jeg har tilkoblet 2 ting på strømnettet til bilen: forsterker i bagasjerommet, og voltmeter+turbotrykk... har prøvd å koble fra alt dette uten noe resultat i ladespenning.

Ellers er alt av kabler originale, og da skal det ikke være noe underdimensjonert ihvertfall...

Batteriet er forresten skiftet i forrige uke

Hvordan kommer jeg lettest til dynamo'en?

Etter å ha lest gjennom tråden din, så tror jeg at jeg har samme problem, bare at jeg ikke opplever noe problemer med å starte eller noe. Jeg får først en spenning på like over 14 V når jeg starter, også synker den til rundt 13,7 når det har gått litt.

Hvor sitter denne regulatoren?

Aleks_ skrev:Etter å ha lest gjennom tråden din, så tror jeg at jeg har samme problem, bare at jeg ikke opplever noe problemer med å starte eller noe. Jeg får først en spenning på like over 14 V når jeg starter, også synker den til rundt 13,7 når det har gått litt.

Hvor sitter denne regulatoren?

Den sitter på enden av dynamoen.