Saab Turbo Club of Norway

Heisann alla ihopa
Batteriet i bilen min har vert litt kranglete i det siste.. Det har seg slikt at jeg må lade bilen omtrent hver gang den skal brukes, noe som ikke akkurat er ønskelig

Har vært å skaffa meg et slikt trivelig tang amperemeter, og det viser seg at det forsvinner 0,09 A. noe som egentlig ikke virket urovekkende mye. Er det normalt med litt lekasje strøm, eller skal det være helt potte tett?
Har ikke så mye erfaring med bilstrøm og slikt men dersom denne strømmen holder seg komplett så skal et bilbatteri på 64A/h holde en god del mer en en uke

Er batteriet gammelt og klart for utskifting? Kanskje det hjelper å lade det ordentlig med lader en gang for å få det mest mulig ladet opp istedet for bare å lade med dynamoen.

na_X skrev:Er batteriet gammelt og klart for utskifting? Kanskje det hjelper å lade det ordentlig med lader en gang for å få det mest mulig ladet opp istedet for bare å lade med dynamoen.

Det irriterende er at batteriet ikke er særlig gammelt, 3år kanskje. Men det har stått ubrukt å bilen et år
Ellers så lades det skikkelig omtrent hver gang bilen skal brukes, med ordentlig lader

kan ver at ladesyklusen på batteriet e ødelagt. dvs at du aldri får det fullt opplada.
koss va det med strøm itte det hadde stått 1 år? tomt?

Frode N073 skrev:kan ver at ladesyklusen på batteriet e ødelagt. dvs at du aldri får det fullt opplada.
koss va det med strøm itte det hadde stått 1 år? tomt?

Det var rart nok spenning på det når jeg kom tilbake etter et år Da hadde riktignok polene vært av hele året men
Noen av dere som vet hva som er normal lekkasjestrøm i en bil?

Har du alarm på'n? Denne drar littegranne når den er avslått (den legger inn releet til startsperra). Har du det på'n, så kan du slå den på og få målt strømmen da.
Om ikke så er det bare å fjerne sikringer og følge med på amperemeteret for å se hvor strømmen går.

kan jo ha gått tomt også frosset? det har jeg hørt er en dårlig kombinasjon.. et batteri lades uansett ut selv om det ikke er koblet til noe, det er noe med indre motstand i det også. ikke så lett å forklare.

Det du mener er selvutladning, og du har helt rett det er batteriets indre motstand som ordner det. Batterier kan plutselig få for seg at de ikke vil mer også, selv helt nye kan "gi opp".
Der jeg var i militæret ble det testet mye batterier, kjørte topplada 12V bilbatterier til utlada på 25 sekunder. Så vi så mye ymse kvalitet der. Optimaene (som var det råeste på den tiden) holdt i 75 sek..

Sjekket ladespenning da?

Tor N12 skrev:Sjekket ladespenning da?

Har skjekka den ja, er litt lav (13.1V) men det er med ikke fulladet batteri.. Bilen leverer ca 3,5 A til batteriet på tomgang så det skal jo være nok til å holde batteriet vedlike..

Ottar N398 skrev:

Tor N12 skrev:Sjekket ladespenning da?

Har skjekka den ja, er litt lav (13.1V) men det er med ikke fulladet batteri.. Bilen leverer ca 3,5 A til batteriet på tomgang så det skal jo være nok til å holde batteriet vedlike..

Nåja, det var absolutt i minste laget.. Om du da bare tar småturer samt bare bruker bilen en gang i uka så hjelper ikke det mye gitt

Om batteriet ikke er full ladet, skal jo regulatoren øke ladespenningen. Har vært borti ladespenig over 16V hvis batteiet er meget nedtappet.
Jeg hadde problem med utlading på min i fjor vinter, da var det batteriet som hadde takket for seg.

Lader du over 15V koker batteriet og det blir ødelagt over tid. 13,7V er minimum ved 20grC, 14,4 anbefalt for kaldt klima, og det finnes også 14,7V regulator. Må være forsiktig med koking på gelbatterier, der kan selve skallet på batteriet sprekke om det kokes.
Om du måler spenningen på batteriet når det står ubelastet skal det ikke være under 11V da er det bortimot utladet. Et fulladet "hvilende" batteri skal måle 12,6-12,7V

Var batteriet som var synderen denne gangen. Kjøpte meg et nytt på biltema, og byttet regulator. Nå holder det lenger en en uke, og jeg har en ladespenning på 14.2 volt