Saab Turbo Club of Norway

Hei. Har en 2004 SAAB 9-2.0t Vector. Nå er jeg avhengig av kjennere av 9-5 for å komme meg videre i en vanskelig sak. For å gjøre en lang historie kort; Ble for litt over 2 år siden pårygget i et parkeringshus, og fikk en liten skade i fronten på grill og begge xenon-lysene. Motpartens forsikrings-selskap erkjente skyld og skaden ble tatt på et autorisert karosseri-verksted. Nå litt over 2 år senere sluttet venstre xenonlampe å lyse (ingen lys idet hele tatt, samtidig kom den oransje varsellampen for høydejusteringen på) . Det var bare en uke til jeg skulle på planlagt Sverigetur, og da stakk jeg likegodt innom et Saab-verksted for å bytte pære. De konstaterte at pæren ikke var defekt, men derimot et ledningsbrudd/dårlig kontakt inne i lykten. Jeg forklarte situasjon om at begge lyktene var komplett nye for litt over 2 år siden. De satte inn igjen den gamle pæren og ba meg kjøre tilbake til verkstedet som haddde gjort jobben, da de mente at dette var soleklar reklamasjon på noe som er ment å vare langt lenger enn 2 år. Jeg tok umiddelbart kontakt med verkstedet som reklamerte på lykten, og med litt velvilje fra saab-leverandøren fikk de en ny lampe som ble puttet inn. Den nye lykten lyste, men da min kone skulle hente bilen fikk hun beskjed om å kjøre innom merkeforhandleren om få den justert og kalibrert med Tech2. Der fikk hun beskjed om at de ikke fikk kontakt med lykten, og at det måtte bestilles time for feilsøking. Da jeg selv kom hjem dro jeg til et annet verksted å ba dem sette på Tech2 for kalibrering. Der var heller ingen feilkoder å lese ut, men heller ikke de fikk kontakt med den nye lykten, og ba meg ta kontakt med merkeverkstedet igjen. Enda en gang dro vi dit, de satte på Tech2 og ingen kontakt, heller ingen andre feilmeldinger. Det hører med til historien at bilen hele tiden har vært helt i orden, og fungert knirkefritt. Den har gått og gått og kun skiftet slitedeler.

Dagen kom da jeg skulle hente bilen hos merkeverkstedet, etter å ha bestilt time til feilsøking. For det første fikk jeg sjokk fordi de hadde brukt 7 timer på å feilsøke uten å varsku meg om dette på forhånd. For det andre mener de at ESP-styringsenhet er defekt. Dette synes jeg er merkelig for det første fordi jeg aldri har fått opplyst at denne har vært defekt (ikke noen av de gangene han har vært inne på verksteder rundt omkring de siste månedene) Og heller ikke har noen varsellampe lyst sa jeg til kundebehandleren. Nei, men det gjør den nå svarte han. Altså i løpet av de 7 timene de hadde feilsøkt, startet den å lyse. Han mener det har lagt en skjult feil i systemet.
Og at dette er grunnen til at de ikke får kontakt med lykten. Og det siste sjokket var at ESP-enheten koster 28000 kroner + 5000 i arbeidspenger for å skifte den.
Er det noen som kan svare meg på om dette kan ha noen sammenheng? Eller om det er bare tullprat. Har liten tro på denne teorien, da jeg aldri før har oppdaget noe galt med ESP og dens funksjon. Har egentlig mistet fullstendig troen på den lokale SAAB-forhandleren.
Har også vært i kontakt med Naf som det er helt urimelig at jeg må stå til ansvar for dette. Er stygt redd for det blir advokatmat.

ESP og Xenon har én ting felles, de bruker samme stift i diagnosekontakten for kommunikasjon til Tech 2. Likevel skulle varsellampe for ESP ha lyst dersom det hadde vært feil på denne tidligere, feilen har dermed oppstått under feilsøking og jeg antar at det ikke har noe med selve enheten å gjøre, men at det er et kommunikasjonsproblem. For å avgjøre om dette er en mulighet må du oppgi feilkoden. Dersom ESP-enhet virkelig er defekt, kan dette repareres ganske rimelig (dog ikke av Saab-verksted).

7 timer for å feilsøke kommunikasjon til Xenon høres forøvrig ut som inkompetanse. Jeg brukte langt fra så mye som 7 timer på å legge helt nytt ledningsnett til xenon i min bil da jeg konverterte fra halogen til xenon, inkludert installasjon av lastvinkelgivere og ledningsnett for kommunikasjon.

Tusen takk for informativt og ryddig svar.
Når jeg var til stede mens de koblet på Tech2 forrige gang uten å få kontakt med venstre nye lykt, sa de at de fikk kontakt med den høyre. Betyr det i praksis at nå ettersom ESP-lampen har kommet på under feilsøk, får de heller ikke kontakt med høyre lykt? Skal finne ut hvilken feilkode som har kommet opp, så skal du få vite det. På forhånd tusen takk for info!

Vebben skrev: Betyr det i praksis at nå ettersom ESP-lampen har kommet på under feilsøk, får de heller ikke kontakt med høyre lykt?

Nei, det trenger det slett ikke å bety.

Dersom de får kontakt med høyre lykt men ikke venstre, så ligger nok problemet i kabling mellom lyktene. Lyktene kommuniserer med hverandre og har ikke separat kabling til diagnoseuttaket.

Tok igjen kontakt med forhandleren, som nå opplyser meg at de under feilsøkingen nå får opp følgende meldinger:
"B1705 speed signal missing"
"C1605 controlunit fault ESP"
Og når jeg nå hentet tilbake bilen lyser både den ESP, ABS og varsel for utslitte klosser/bremsefeil. I tillegg til den oransje lampen som sier at noe er galt med høydereguleringen.
Hva sier dette deg? Hvordan vil du tolke disse kodene?
Syns forresten det er fantastisk å kunne snakke med folk på dette forumet som virkelig kan SAAB!! Tydeligvis mangelvare hos det lokale SAAB-verkestedet.

Fikk forresten også det orginale delenummeret på delen som de mener er defekt, og som de også mener er grunnen til at de ikke får kontakt med venstre lykt.
Delen har delenummer 5392790. Og når jeg går inn og sjekker den delen så er jo det ABS-enheten. Så nå forstår jeg enda mindre! Er dette samme modulen som også styrer ESP??

ABS og ESP styres av samme enhet.

Ok.

Kan noen hjelpe meg å tolke følgende feilkoder. Hva det betyr i praksis? Disse har nemlig kommet frem etter at merkeverkstedet startet feilsøking av at de skulle justere og kalibrere venstre xenonlykt uten å få kontakt med lampen. De fikk imidlertid kontakt med høyre lykt.

"B1705 speed signal missing"
"C1605 controlunit fault ESP"

Disse feilkodene fantes ikke når jeg leverte inn bilen. Har pr dags dato ikke fått noen god forklaring fra forhandler. De sier bare at esp styringsenhet er defekt. Og at dette er grunn til at de ikke får kontakt med venstre lykt. Og om det er riktig hva Ingvar her skriver (noe som jeg personlig har tro på), så har ikke SAAB-forhandleren lenger den nødvendige kompetansen.

B1705 er at ESP enheita ikkje har hastigheitssignal, eller rettare sagt at den trur hastigheita er høgare enn 270km/t.
C1605 er kort og greit at de er en feil i elektronikken på hydraulikkaggregatet. Å reparere dette kostar ca. 1500-2500 kroner. Om eg ikkje huskar feil kan elektronikkenheita skruast av hydraulikkagggregatet, slik at du kan bruke bilen i mellomtia, dog utan ABS/ESP-funksjon. Finns mellom anna eit firma i Östersundsområdet som tek denne jobben. http://innosund.com/repair/ Har ingen personlig erfaring med desse, men er fleire på forumet som har brukt desse med bra resultat.

Ingvar N629 skrev:ESP og Xenon har én ting felles, de bruker samme stift i diagnosekontakten for kommunikasjon til Tech 2. Likevel skulle varsellampe for ESP ha lyst dersom det hadde vært feil på denne tidligere, feilen har dermed oppstått under feilsøking og jeg antar at det ikke har noe med selve enheten å gjøre, men at det er et kommunikasjonsproblem. For å avgjøre om dette er en mulighet må du oppgi feilkoden. Dersom ESP-enhet virkelig er defekt, kan dette repareres ganske rimelig (dog ikke av Saab-verksted).

7 timer for å feilsøke kommunikasjon til Xenon høres forøvrig ut som inkompetanse. Jeg brukte langt fra så mye som 7 timer på å legge helt nytt ledningsnett til xenon i min bil da jeg konverterte fra halogen til xenon, inkludert installasjon av lastvinkelgivere og ledningsnett for kommunikasjon.

Nå har bilen atter en gang vært innom verkstedet kostnadsfritt, ettersom de etterhvert tilbydde seg å se nærmere på det de mente av defekt abs/esp-styringsenhet. Nå har jeg fått igjen bilen uten disse varsellysene, og både abs og esp er i funksjon. Så nå er jeg tilbake til det som var grunn for at jeg leverte den inn til feilsøk. Nemlig at de ikke klarer å kalibrere venstre xenonlykt fordi de ikke får kontakt med lykten. De har derimot kontakt med høyre lykt. Når jeg da ber om en forklaring på sier de at det er pga defekt abs-enhet. Jeg ber så om å få dette skriftlig, og de svarer som følger (HÅPER NOEN KAN KOMMENTERE DETTE ) :
(Nedenforstående tekst er altså utredning fra verkstedet)
"Vi har ikke tidligere kontrollert abs for feilkoder, dette ble gjort første gang da vi fant at kommunikasjonen går via denne til lyktene. Det ligger fortsatt ingen feilkoder i systemet på lyktene som nevnt til deg tidligere. Problemet der ligger i at vi ikke får kontakt med styreenheten på v hovedlykt.
I følge ledningsdiagram går kommunikasjonen til lyktene gjennom abs, med samme ledning fra diagnosestikket. Denne ledningen ble sist bilen var inne på verksted klippet bort og lagt opp ny ledning helt fra diagnosekontakt, via abs styreenhet og frem til lyktene. Da ble det lest ut feilkoder på styreenhet til abs og denne har liggende feilkoder på at den ikke er programmert. Noe som trolig har vert der helt siden problemet oppstod. Da du fikk igjen bilen din sist gang var denne blitt koblet til og fra flere ganger og abs/esp lampe begynt å lyse. Vi forsøkte da å kode opp styreenhet for å få bil tilbake slik den var før du leverte den inn. Dette lot seg ikke gjøre og beklageligvis fikk du tilbake bilen med en lampe mer en da du leverte den inn. Dette ble rettet på nå når du kom inn igjen med bilen din. Vi fikk forsket litt mer på saken og fant da ut at styrevinkelsensor måtte kalibreres da styreenheten hadde vert frakoblet.
Grunnet til at vi da fortsatt ikke får kontakt med lykten v foran er en feil i abs styreenheten som gjør at vi ikke får kommunikasjon med lykten og heller ikke før programmert abs styreenheten. Denne feilen har vi snakket med Saab teknisk avdeling i Norge som er enig med vår mekanikkers konklusjon på at kommunikasjonen til lampen går gjennom abs styreenheten." SITAT SLUTT

Du kan spør kvifor dei kun får kontakt med høgre lykt då, sidan signal ifrå både høgre og venstre styreenheit går til krimp J203, som er den som går vidare til diagnosekontakta, som Ingvar seier lengre oppe. Etter litt skumlesing av koplingsskjema ser eg inga anna forbindelse mellom Xenon og ABS... No er eg rett nok berre en glad hobbymekanikar, men mitt tips er at elektronikken til xenonlykta er gåen. Den sit under sjølve lykta, og er denne gåen vil en ikkje få komunikkasjon til respektive xenonlykt. Alternativt er det eit kabelbrudd mellom krimp J203 og elektonikken på venstre hovudlykt. Men det kan vel enkelt kontrollerast om en har koplar av kontakta til styreenheilta på begge sider og måler i kontaktene på pinne nr 9.

Det der er det teiteste jeg har hørt på lenge. De gutta må lese seg opp på hvordan et buss-kommunikasjonssystem fungerer, at ledningen i diagnoseuttaket går til både lykter og ABS betyr ikke at kommunikasjonen til det ene går via det andre. Jeg håper du ikke betaler fem øre for dette, for maken til inkompetanse... har jeg vel forsåvidt hørt om før Feilen er en av to, som Hjelle skriver over her.

Skal ta dette videre. Styringsenhet på venstre lykt er også ny. Og lykten lyser, bare at den ikke kan kalibreres og at den oransje lampen i dashbordet lyser.
På forhånd takk begge to!

Jeg har da igjen kontaktet verkstedet pr mail og bedt om å få svar på følgende:

"Da ber jeg deg ta kontakt med teknisk og spør om følgende:

1.Hvorfor får dere da kontakt med høyre hovedlykt? Siden signal fra venstre og høyre styreenhet går til krimpJ203, som er den som går videre til diagnosekontakta?? Ifølge koblingsskjema er det vel ingen annen forbindelse mellom xenon og abs??

2.De syv timene som har blitt brukt til feilsøking. Er det da søkt etter kabelbrudd mellom krimpJ203 og elektronikken på venstre hovedlykt?

Hører fra deg."

OG DA FÅTT FØLGENDE SVAR FRA VERKSTEDET:
"Hei!

Om du da kunne scannet og sendt over hvilket koblingsskjema du leser ut i fra så skal jeg snakke med mekaniker som hadde bilen din så skal du få et svar på dette J

Mvh"

Lurer på om Hjelle eller Ingvar har dette koblingssjemaet lett tilgjenelig, og kunne scannet det over, slik at verkstedet kan gi meg et svar.

Jøsses, dette er jo skjema eit autorisert SAAB-verksted burde a tilgjengelig....
Skjema er ifrå den originale verkstedhandboka i papirform. Sender deg bilda via PM.