Parkeringsvarmer/ Sirkulasjonspumpe 9-3 2,2 TiD 2001

[Jan R]

Har oppgradert dieselvarmeren/ eberspacheren til parkeringsvarmer med originalt rele og elektrisk sirulasjonspumpe fra en Saab 9-3 delebil. Ledningsnett for tilkobling av rele for sirkulasjonspumpen lå klart under sikringsboksen i motorrom og ble tilkoblet. SID er programert med parkeringsvarmerfunksjon. Alt virker strålende fint! Imidlertid så går den elektriske sirkulasjonspumpen til kjølevæsken også når motoren er startet. Har sjekket med koblingsskjema for varmer og rele/sirkulasjonspumpe, og etter det jeg forstår så stemmer det at den skal gjøre det. Noen som vet om dette er rett? (Sirkulasjonspumpen begynner å gå når tenningen settes på, og selv om eberspacheren ikke er aktivert, sirkulasjonspumpen vil alltid gå så lenge motoren er startet eller tenningen på).

http://www.saabdocs.com/English/instruc ... 0482gb.pdf

[Kristian N2215]

Jøss, det var merkelig. Det er jo varmeren som skal styre sirkulasjonspumpa, så hvis ikke varmeren er aktivert, så er det noe muffens.

[Jan R]

Jo, dieselvarmeren starter sirkulasjonspumpen når motoren ikke går og tenningen av/ nøkkel ut av låsen. Altså når varmeren starter på timer. Den biten virker ok. Men når motoren går eller tenningen er på går også sirkulasjonspumpen. Ut fra kobliningsskjema ser det ut som dette stemmer. Men det virker så urimelig at sirkulasjonspumpen skal gå hele tiden når motoren går og uavhengig om dieselvarmeren samtid går eller er stoppet.

Koblingsskjema Sirkulasjonspumpe m rele:


Koblingsskjema Eberspacher:


Det jeg ser er at om 1 på H4-42 (første skjema, sirkulasjonspumpe) går inn på releet kun på 85 i stedet for både 87 og 85, så vil pumpen stoppe når motoren starter. Men da må det jo være en feil i dokumentasjonen, og dessuten det releet jeg har fra delebilen er ikke klusset med koblingen på og stemmer altså med koblingsskjema.

Kunne vært greit å vite om andre med parkeringsvarmer erfarer at sirkulasjonspumpen går når tenningen er på.

[Kristian N2215]

Hvordan er egentlig varmeren koblet på kjølesystemet? I serie eller parallellt?

[Jan R]

Varmeren er koblet i serie i kjølesystemet.

[Kristian N2215]

Da synes jeg det høres feil ut at pumpa skal gå med motor i gang altså. Tror jeg ville holdt meg for øya et lite sekund mens jeg så på koblingsskjemaet, og gjort slik som du tenker

[Jan R]

Har for sikkerhets skyld sjekket pånytt på bilen nå og som tidligere nevt så er både rele/ m releboks og ledninsnett, samt sirkulasjonspumpe originalvare fra en delebil. Releboksens ledning er kun koblet til med en 3 pinns original-kontakt til forberedt ledningsnett for parkeringsvarmer. Alt er altså originalt Saab. Og rele og sirkulasjonspumpe oppfører seg akurat slik jeg leser det skal gjøre ut fra koblingsskjema. Sirkulasjonspumpen går så snart jeg setter på tenningen eller når jeg starter motoren uavhengig av dieselvarmeren. Når tenning er av, stopper sirkulasjonspumpen. Når dieselvarmeren startes fra timer via SID (Tenning av/bilen låst) starter også sirkulasjonspumpen.

Eneste fornuftige med dette kan være at selve sirkulasjonspumpen bremser så pass mye for vannstrømmen i kjølesystemet at Saab vil ha den i gang hele tiden når motoren er startet.

Om noen har tilsvarende bil med parkeringvarmer kunne det vært intressant å vite om sirkulasjonspumpen går så snart tenning er på. Man hører en lett surkling og svak summing fra pumpen. (slå av Stereo/ varmapparat-vifte for å kunne høre).

[Ingvar N629]

Jeg har Eber i min bil, den har jeg riktignok montert og koblet i ettertid, men der går ikke pumpa annet enn når varmeren ber om det. Ser ingen grunn til at den skal gjøre det heller, slangen pumpa sitter i går kun til varmeapparatet og dette har jeg ikke hatt noe problem med. Så om du vil, så er det vel bare å koble om.