Saab Turbo Club of Norway

Saab 9-5 2004 vector 2.0t

Kjørte her om dagen også begynte batteri lampen og advarsel lampen midt i speedometeret å lyse. Sjekket drivreima og den fungerer, de lyser i panelet hver gang jeg kjører.

Kan være defekt dynamo, ta et voltmeter/multimeter og mål over batteripolene mens motoren er i gang, har du ikke 13.8 - 14.4 volt, så er enten dynamoen eller likeretterbrua defekt.
Har du noe i mellom disse to verdiene jeg nevnte, så blir jeg svar skyldig.

Uten motoren i gang så viste det rundt 12-12,3. Og men motoren i gang 11-11,4. Hvor befinner likeretterbrua seg?

Hvis likeretterbrua er det samme som regulatoren, så sitter den vel med 2 skruer på dynamoen. Start med å skifte den først!

Korrekt. Aldri sett på dynamoen til 9-5, men som regel vil et verksted anbefale deg å bytte hele dynamoen, dette er til tider direkte misvisende, og man kan lodde på nye børster på regulatoren/likeretterbrua selv for under en 50-lapp.
Fortsetter du å kjøre med bilen vil den stoppe.

Oppdatering, fikk testet dynamoen hos et bilverksted. Det var regulatoren som var gåen, byttet da ut regulatoren samt drivreima. Kjøpte en regulator av merket Monark. http://www.ebay.com/itm/321266455278?_t ... EBIDX%3AIT

Etter første start lyste ikke batteri lampa noe lengre, så jeg kjøre meg en tur. Etter 2 mil så begynte ABS lampa og antisladd OFF lampa og lyse. Jeg stoppet bilen for og så starte den igjen og da ville ikke starteren dra rundt. Ventet noen minutter og da startet bilen, etter noen minutter begynte alle advarsel lampene i bilen å lyse og etterhvert slutta lysene å fungere. Bilen fjusket også når jeg akselererte. Kom meg tilslutt hjem.. Hva er galt?

Batteri lampa lyser ikke når jeg vrir tenningen, den gjorde det før..

bangbad skrev: - Hva er galt?

1. Generatoren lader ikke;
2. Batteriet er tomt.

Første steg blir å lade batteriet godt opp igjen, eller skifte det i tilfelle det er "gått ut på dato".

Andre steg blir nå å få lys i "ladelampa" igjen når motoren ikke går, dette for at generatoren skal få "magnetiseringsspenning" / -strøm. I tilfelle dette gjelder original generator, ser det i alle fall ut som at det er rett type regulator som er montert. Magnetiseringsspenningen går bl.a. annet over "børstene" til rotoren og igjennom regulatoren, fra den tynne ledningen (grønn/hvit) på D+ terminalen. Er denne siste (korrekt) tilkoblet? Manglende kontakt, eller stor overgangsmotstand, børster/kommutator kan også forårsake manglende lys/magnetiseringsspenning.