Saab Turbo Club of Norway

Hei

Har en Saab 9-3 2007 mod.(nye interiøret) som begynte å tulle for meg igår! Imens jeg kjørt begynte blinklysene å blinke nå og da og levde sitt eget liv! Fjernlyset slo seg av og på når det følte for, dieselvarmer symbolet kom og gikk + at alt lyset i dasjbordet blinket og sto i akkurat som det følte for selv! Stoppet så inn til siden og stoppet/startet motoren på nytt igjen, og alle symptomer var borte helt til jeg skulle hjem fra jobb idag. Da fungerte ikke sentrallåsen(fjernstyringen). Etter å ha brukt nøkkelen manuelt for å komme meg inn i bilen gikk alarmen med en gang. Prøvde så å sette nøkkelen i tenningslåsen og starte bilen, men ingen reaksjon! Eneste som lyser er nærlysene og motorlampen + stereoen starter! Hele SIDen er død og alt annet lys i dasjbordet er dødt

Er det noen som har vært borti samme problem eller vet hva det evt. kan være som feiler kjære Sabu?

Var jo typisk at dette måtte skje 5 dager før jul , så alle tilbakemeldinger mottas med et stort takk!

Hei.

Slik umiddelbart er det to tanker som dukker opp: batteriet og tenningslås. Dette er ikke ukjente gjengangere som kan skape mange rare symptomer i en Saab, om enn den siste mest forekommende ifm. 9-5.

Kjenner du til tilstand og alder på batteriet, ev. målt spenningen på polene (ikke -skoene)?

Ja, batteriet er kun 3-4 uker gammelt. Målt polene og begge viste bra med strøm -,-"

Snakket med en annen bilmekaniker og det første han tenkte på var om det kunne være en jordingsfeil. Evt jordingen fra girkassa til chassi?
Vet om dette har vært et kjent problem på Saab?

Jeg tenker også jordfeil... eller tenningslås, det er lett å sjekke jord i allfall, bare følg kabelen fra batteriet og ned til girkassa, er det mye dritt, demonter, rens, monter igjen.

Sjekk innføring ved sikringer, hos meg har det vært kabelbrudd og irring på kontaktene på 9-3n.

Ningo skrev:Ja, batteriet er kun 3-4 uker gammelt. Målt polene og begge viste bra med strøm -,-"

Snakket med en annen bilmekaniker og det første han tenkte på var om det kunne være en jordingsfeil. Evt jordingen fra girkassa til chassi?
Vet om dette har vært et kjent problem på Saab?

Det var vel bra med spenning som ble vist

Jordingen fra girkassa til chassis er en redundans, dvs. en form for sikring av annen jord, og jeg tror ikke den skulle skape de symptomene du ser.

Batteriet er i din Z19 (om det er signaturbilen det er tale om) jordet i to punkt: Ett fremme ved venstre "strukturbein" og det andre ved den undre festebolten til startmotoren. Jeg kjenner jo ikke årsaken til at batteriet nylig ble byttet, men om selve byttet nå har ført til kontaktfeil i spenningstilførsel, er det noen målinger du kan utføre når tenningsnøkkelen står i "ON":

- Ene målepinnen på minuspolen og den andre til et godt, uisolert punkt på chassis. Her skal det være 0V om det er god kontakt mellom polskoen og jordpunktene. Er det tilfelle, kan du også "ohme" dette, og da skal verdien på minste måleområde være <1 ohm.

- Mål først spenning over polskoene på batteriet. Mål så spenning mellom ett punkt på MAXI-sikring #27 i elsentralen i motorrommet (UEC) og det samme uisolerte punktet på chassis. Målingen her skal bli nøyaktig den samme som målt over batteriet (kanskje på én tiendel nær).

Feilen er funnet og det var for en gang skyld en billig ting å fikse! Hadde kommet fukt i kontaktene på førerdørene! Tørket, sprayet med 5/56 og limt igjen riften som var blitt i gummien så fungerte den helt perfekt igjen!

Det var den gode nyheten, den dårlige er at 7 dager etterpå (altså igår) tok antispinn og antiskrensen kvelden! Eller, bilen skrur den av idet jeg begynner å kjøre og får bare feilmelding opp at "antisladd systemet är ur funksjon". Var det bare å begynne å feilsøke igjen! -,-"

Flott at du fant feilen, som hadde en "interessant" årsak.

TCS/ESP (og ABS-) systemene har jo sprekk i tannkrans på hjulene som klassisk årsak til feil, med pakking av snø i disse som en avart, men dette siste er vel kanskje ikke sannsynlig der du er.

Ellers er det et utvalg av feilkoder som kan settes ifm. kortslutning, åpen krets, manglende - eller uregelsmessig signal fra hjulsensorene etc.

På 9-3SS/SC er det vel ikkje heilt uvanlig med ledningsbrudd i forbindelse med sensorane i nava bak, med signalfeil til ABS/ESP som resultat. Er iaf forholdsvis billig å sjekke opp/fikse.

Ja, var en relativt "interessant" løsning på forrige problem! Får satse på at neste problem (TCS/ESP) er like enkelt og billig!

Takk for begge svar! Jobber skift så skal jobbe hele nyttårshelgen, så får ta å begynne feilsøkingen til mandag!
Å takk for forskjellige mulige "problem/løsninger". Starter jeg med å feilsøke dette i første omgang!

I`ll keep you updated!

Det var visst en styrevinkelgiver som hadde tatt kvelden (SIM enheten bak rattet). Så dette må fikses på verksteder og kodes av de til nøklene til bilen. Ble dessverre ikke like enkelt og billig som forrige problem, men sånn er livet iblant!

Takk for svarene jeg har fått av dere, kjempe snilt!

Fikk forresten min eSID2 her om dagen, genial liten sak! Kan varmt anbefales! (fikk også dieselvarmeren til å fungere på timer og direktestart, siden jeg ikke har original radioen i bilen lengre).

Nok en litt uvanlig feil i en sær bil av et sært merke . TCS/ESP/ABS-systemene har vanligvis feil som listet, i tillegg til selve styreenheten. At den nå ligger i CIM er ikke usannsynlig, siden funksjonene bl.a. baseres på rattvinkel, men noe jeg altså ikke tenkte på.

Håper det ikke blir altfor kostbart.

Når det gjelder eSID2 som "timer" ifm. dieselvarmeren, foreslår jeg at du setter inn samme tekst i din tråd om dette, for således avslutte den på en god måte.

Ettertanke: Fikk du benyttet eSID2 til utlesing av feilkode(r) ifm. CIM?