Saab Turbo Club of Norway

Noen som vet hva feilkoden P1137 kan være?
Bilen: 02 9-5 2.0t Har hørt at det kan være dårlig jording på eksosen (ved katalysatoren) men en annen sa at det kunne være en sensorfeil. Noen som vet med sikkerhet da jeg har lite til overs for feilsøking over hele fjøla uten å vite hvor eller hva jeg skal se etter, måle på.

Litt googling tilsier at du etter alt å bedømme har en defekt luftmengdemåler.
Denne er relativt billig (under 1500 kr) og du bytter den på 10 minutter, inkludert kaffepause.
Dette er også en gjenganger når det kommer til feil på disse motorene, så om du ikke har byttet den før nå, så er det på tide uansett

Lykke til =)

Feilkoden P1137 gjelder lambdasensoren (O2S 2) som sitter etter katalysatoren, og har i WIS tekst: "O2S Circuit. Low Voltage. Sensor 2", med følgetekst: "If the sensor lead is short-circuited to the preheating circuit ground, diagnostic trouble code P1137 will be generated". Sensoren (sonden) består av en "følekrets" og et varmeelement.

Det kan settes fire andre feilkoder for denne sensoren, som går på andre forhold, slike som andre former for kortslutning, brudd i ledninger etc, så i følge WIS er feilen ganske konkret.

Jeg tror vel også at manglende jord og spenning fra motorstyringsenheten (ECM) til sensordelen eller feil ved selve sensoren, også (teoretisk) KAN sette denne koden.

Har du mulighet for å ta noen målinger kan forslag til målepunkter foreslås.

Merk sensoren er følsom for støt og slag, og at kontakten IKKE skal påføres kontaktmiddel.

Takker for raske svar. Da har jeg litt mer konkrete ting å sjekke ut.

Har tidligere søkt en god del på mange fora om "Engine check" og "Lambda 2", dvs. den etter katalysatoren.
Dette er en sammenfatning av hva jeg har oppfattet:
Ikke uvanlig med jordingsfeil, kontaktfeil eller rusk på varmeenheten i sensoren.
Noen renser den og får god funksjon etterpå, men de fleste bytter. Du kan eventuelt søke på "cleaning lambda sensor" / "cleaning oxygen sensor".
Antagelig vil vel de fleste heller bytte en rimelig del fremfor rens med uvisst resultat, og eventuelt mer prøving og feiling.

De ulike fabrikantene oppgir litt forskjellige antatt varighet som gjerne gjenspeiles i prisen på delen, f.eks 170.000 km, men et par-tre verksteder sa at det ikke er uvanlig at de feiler en gang allerede etter 100.000 km. Dette kan kanskje ha sammenheng med antall start/stopp og varmevekslinger å gjøre, samt urenheten i avgassene før katalysatoren er blitt varm.

Biltema (BT) har en særskilt fastnøkkel for formålet med åpning for ledningen.
Lambda sonden kan sitte godt fast og det er visst ikke uvanlig at man drar av feste i eksosrøret.
Finnes eget reparasjonsverktøy for å gjenge opp og feste nytt feste. Kanskje på BT, husker ikke i farten.