Saab Turbo Club of Norway

Hei.

Oppdaget på min Pappas 9-5 stv. at høyre bakdekk var veldigt slitt på utsiden og at venstre bakdekk var veldigt slitt på innsiden.

Skyldes dette foringer,demper eller er det noe annet som gjør dette og evt. hvilken foringer kan gjøre dette problemet.

Hvis det er slitt på utsiden på ene siden, og innsiden på andre siden, da er det noe mere galt enn spissing.
Anbefaler en kontroll på verksted.

Eller så kjører faren din veldig mye i venstresvinger.

Neida, det er nok som Gunnar sier noe som ikke stemmer der. Jeg har i alle fall aldri hørt om slik slitasje på bakhjul. Forran er det mer vanlig siden det kan være feiljustert cambervinkel, men bak er så vidt jeg vet ikke camber justerbar på disse bilene.
Det er jo stiv bakaksling på bilene, så det kan jo være at akslingen kan forskyve seg noe ved fryktelig slitte foringer kanskje?

Camber er vel justerbar? Mener det var justert på en eller annen måte på min.. Men tips er generelt en hjulstilling (4 hjulskontroll) hos noen som virkelig har peiling.. Hadde problem med slitte bakhjul på min, men da var detinne på begge.. Foringer som var gåen der..

Camber ER justerbar, med shims. Kan ha en kombinasjon av spissingsfeil og camber, men da burde vel bilen bli rimelig ekkel å kjøre?
Camber kan muligens også bli feil hvis rette foringen er gåen... Derfor jeg mener at bilen bør på verksted.
Sånn generelt:
9-5 pleier å ha litt vel mye negativ(blir det egentlig veldig lite ) camber,mer enn tillat fra Saab, noe som gir slitasje på innsiden. Ved senking av bilen blir dette verre. Vanlig justering for å få jevn slitasje, er å øke spissing. Dette kan øke tendensen til "torque steer", fordi bakhjula snuser på sporkanter mere enn bra er. Hvis camber er mer negativ enn toleransen til Saab, så bør det shimses opp for å korrigere dette. Da kan man unngå overdreven spissing for å få rett slitasje på dekka.

Gunnar N326 skrev:Camber ER justerbar, med shims. Kan ha en kombinasjon av spissingsfeil og camber, men da burde vel bilen bli rimelig ekkel å kjøre?
Camber kan muligens også bli feil hvis rette foringen er gåen... Derfor jeg mener at bilen bør på verksted.
Sånn generelt:
9-5 pleier å ha litt vel mye negativ(blir det egentlig veldig lite ) camber,mer enn tillat fra Saab, noe som gir slitasje på innsiden. Ved senking av bilen blir dette verre. Vanlig justering for å få jevn slitasje, er å øke spissing. Dette kan øke tendensen til "torque steer", fordi bakhjula snuser på sporkanter mere enn bra er. Hvis camber er mer negativ enn toleransen til Saab, så bør det shimses opp for å korrigere dette. Da kan man unngå overdreven spissing for å få rett slitasje på dekka.

Har shimset og korrigert med spissingen og bilen er kanon å kjøre.. Shims er orginal saab.. Men i mitt tilfelle var det foringene som var problemet..

Jørgen N237 skrev:
Har shimset og korrigert med spissingen og bilen er kanon å kjøre.. Shims er orginal saab.. Men i mitt tilfelle var det foringene som var problemet..

Nettopp, derfor bør bilen på verksted, og få sjekket hva det er, iallfall om man ikke kan sjekke foringer selv, er jo bortkastet å begynne og stille inn vinkler hvis det er foringer som er utslitt, kan ikke justere bort slitte foringer, eller opphengskuler.

kupper denne tråden litt. Har nettop hatt bilen på 4hjuls kontroll på NAF med min saab 9-5. Har -2.06 camber bak på begge sider. Selger saab shims eller må dette bestilles fra en eller annen spesial butikk.

framme caster 4.06venstre og 3.30 høyre...finnes det noen justeringsmuligheter på caster. Vill dem reagere på caster verdiene når jeg skal til biltilsynet for å få godkjent senkesettet mitt.
camber venstre framme var 0.06 utenfor specs...tror dere det vil bli godkjent med dette eller må jeg bestille magic camber bolter for å få rettet dette.