Saab Turbo Club of Norway

Heisann!

Har et 360mm bremsekit foran på bilen min. Det bremser noe helt vanvittig, men. Det er ikke godkjent. Har fått mangellapp fra SVV på dette. Jeg kan jo seff bytte til orginalt også bytte tilbake igjen, men jeg vil ha noe som er godkjent. Så da er spørsmålet: Hva er det "råeste" jeg kan få godkjent på den bilen? Om ikke godkjent, så kan det ihvertfall bortforklares som orginaldeler (Turbo-x bremser?)

Vet at Hirsch har et 345mm kit, men uvist om dette passer på 01 9-5.

Så spørsmålene er vel som følger:

Hvor store er Turbo-x bremsene? Trenger de og skrives inn i vognkortet?
Passer 345mm kittet fra Hirsch 2001 mod? Dette finnes det jo TUV papirer til.
Andre tips?

Takker for svar.

Turbo x bremsene passe kun 02 og opp, sikkert hirsch også.

doo-kie skrev:Turbo x bremsene passe kun 02 og opp, sikkert hirsch også.

Stemmer det, men det er jo fullt mulig å bygge om!

Ingvar N629 skrev:

doo-kie skrev:Turbo x bremsene passe kun 02 og opp, sikkert hirsch også.

Stemmer det, men det er jo fullt mulig å bygge om!

Tror det blir neste steg. Er møkk lei av og ha en "delvis" godkjent bil. Skal ha orginale (men store) bremser, orginalt innsugsrør også skal det legges MINIMALT med toning rundt baut.

Har siden torsdag i forrige uke hatt et sant H****** med eu-kontroller, mangellapper, statens vegvesen, kontrollører med mistanke om effektøkning osv. Jeg er LEI!

Er da ikke så mye stress å bygge om til M02. Håper jeg

Litt jobb er det jo, men veldig overkommelig. Og det er definitivt verdt det, nesten rart at ikkje fleire har gjort dette.

Det er lett å like M02 forstilling.

9-3 ss aero er også litt større enn 9-5 aero (308 vs 318?mm), i tilfelle du ikke gidder å bruke en fot og en arm på turbox.. De som sitter på turboxbremser nå for tiden kjøpte det vel for 5000 sek på saabfestivalen, og du får det vel neppe til den prisen nå;)

mvh oddi

Det som er aberet for din del med å bygge om til M02-> forstilling er at da passer ikke coiloverene dine lenger. Neobrothers i England kjøpte en pall med TurboX-bremser på festivalen, tror de selger dem til en relativt grei pris.

Det frister ikke akkurat. Men er det mulig å beholde coiloverne men samtidig sette på Turbo-X / Hirsch bremser? Eller betyr de bremsene at hele forstillingen må bygges om til m02?

Det er sjølve spindelen på pre 2002 som ikkje passar til desse bremsene, dermed må bl.a. demparar/coilover (og forøvrig resten av forstillinga, inkl drivakslingane) også byttast ja.

Det var da som svarte. Hmf.

Tror vi viser bilen med orginale bremser, også bytter vi tilbake. Blir litt drøyt å måtte ofre coilovere OG big brake kittet mitt, bare for å få bygd om til m02.

Hmm er jo typisk norsk og ikke godkjenne bedre bremser enn orginalt, Flott land vi lever i. Bilsvaksynte kan brenne i h......

Dopus skrev:Hmm er jo typisk norsk og ikke godkjenne bedre bremser enn orginalt, Flott land vi lever i. Bilsvaksynte kan brenne i h......

De er jo ikke bedre enn originalt. de BREMSER kanskje bedre, men de ruster vel fortere, gjerne innenfra fordi de mangler noe pakningreier... Fikk en utførlig forklaring av tommy på td-tuning på det greiene der, som jeg ikke husker desverre... men det er ikke underkjent for moro skyld:)

mvh oddi