Saab Turbo Club of Norway

kan du ikke ligesågodt bestille hele hirsh pakka så er du ferdig med det?

Om du vil behalde nivåreguleringa er vel Hirsch det einaste alternativet. Men kanskje største fordelen er jo at det går ann å få det godkjent, MapTun har vel ikkje TÜV-godkjenning på kita sine?
Det som var tyngda på vektskåla når eg kjøpte Hirsch til min (utan samanligning forøvrig) var at den gir ei passelig senking (25mm). Sjølv synes eg det originale sportschassiset (10mm) var for høgt, men å kjøpe eit sett med "sportsfjører" av mellom 30 og 40mm, som eg synes vart for lavt.

Hjelle, N6 skrev:Om du vil behalde nivåreguleringa er vel Hirsch det einaste alternativet. Men kanskje største fordelen er jo at det går ann å få det godkjent, MapTun har vel ikkje TÜV-godkjenning på kita sine?
Det som var tyngda på vektskåla når eg kjøpte Hirsch til min (utan samanligning forøvrig) var at den gir ei passelig senking (25mm). Sjølv synes eg det originale sportschassiset (10mm) var for høgt, men å kjøpe eit sett med "sportsfjører" av mellom 30 og 40mm, som eg synes vart for lavt.

Sitter og vurderer det samme her...
Hvordan er org. sportchassi vs. Hirsch mtp. komfort? Synes egentlig bilen er fast nok som den er på råtne vestlandsveier, men kunne gjerne tenkt meg den bittelitt lavere.

EdHunter N815 skrev:

Hjelle, N6 skrev:Om du vil behalde nivåreguleringa er vel Hirsch det einaste alternativet. Men kanskje største fordelen er jo at det går ann å få det godkjent, MapTun har vel ikkje TÜV-godkjenning på kita sine?
Det som var tyngda på vektskåla når eg kjøpte Hirsch til min (utan samanligning forøvrig) var at den gir ei passelig senking (25mm). Sjølv synes eg det originale sportschassiset (10mm) var for høgt, men å kjøpe eit sett med "sportsfjører" av mellom 30 og 40mm, som eg synes vart for lavt.

Sitter og vurderer det samme her...
Hvordan er org. sportchassi vs. Hirsch mtp. komfort? Synes egentlig bilen er fast nok som den er på råtne vestlandsveier, men kunne gjerne tenkt meg den bittelitt lavere.

På din er det jo kun fjørene som vert bytta om du kjøper Hirsch sportschassis, men til en mykje meir OK pris
Til din senkar Hirsch 20mm iforhold til sportschasis, so for høgda sin del har du egentlig alternativ, fks. Eibach til nesten halve prisen som faktisk senkar mindre.
Når det gjeld komfort er Hirsch sitt sett til 9-5 heilt OK, det er sjølvsagt stivare enn originalt sportschassis, men det er fortsatt sopass komfort som en forventar å finne i en 9-5 att.

Hjelle, N6 skrev:På din er det jo kun fjørene som vert bytta om du kjøper Hirsch sportschassis, men til en mykje meir OK pris
Til din senkar Hirsch 20mm iforhold til sportschasis, so for høgda sin del har du egentlig alternativ, fks. Eibach til nesten halve prisen som faktisk senkar mindre.
Når det gjeld komfort er Hirsch sitt sett til 9-5 heilt OK, det er sjølvsagt stivare enn originalt sportschassis, men det er fortsatt sopass komfort som en forventar å finne i en 9-5 att.

Jeg snakker ikke om 9-5.

EdHunter N815 skrev: Jeg snakker ikke om 9-5.

Nei, er klar over det, men eg snakka om 9-5 når det var snakk om korleis det oppførte seg iforhold til original sportschassis. Har ikkje prøvd 9-3 med Hirsch fjører, men er jo enkelte i klubben som har Hirsch sine fjører til 9-3 montert.
Men som eg skriv, det er ikkje same sportschassis ifrå Hirsch på 9-3 FWD og XWD. FWD-bilane byttar en kun fjører på, på XWD vert både fjører og demparar bytta. På gamle 9-5 vert også fjører og demparar bytta.

Hei.

Jeg har samme bilen som deg å nå har demperne bak "tatt kvelden", lurer da på om det ble ett bytte på deg og eventuelt hvilken erfaring du har med det du byttet til?

Rodney