Saab Turbo Club of Norway

Har problemer med at hånbrekket på min 9-5 fryser fast når det er minusgrader ute. Håndbrekket fungerer ellers meget bra og låser begge hjul.

Bilen er på verksted nå og jeg spurte mekaniker om de kunne smøre opp håndbremswire men fikk til svar at det ikke lar seg gjøre, og at det var best å montere ny wire.
Noen som har erfaring med dette? Skal jeg legge ut rundt 500,- for nye wire, eller går det ann å smøre de jeg har?

Virker rart å bytte de ut da de virker fint

Jeg har akkurat samme problem om dagen på min 9-5.Ifølge merkeverksted er wiren full av vann, så det går ifølge de ikke an å smøre opp godt nok til at det funker. Jeg har bestilt verkstedtime i romjula for å få bytta wire...

Bare og bytte wiren. 500kr er ingen ting på en gammel bil Gummitetningene på endene av strømpene har smuldret opp og det har komt vann inni strømpene som fryser fast wiren.

Aleks-ander_N948 skrev:Bare og bytte wiren. 500kr er ingen ting på en gammel bil Gummitetningene på endene av strømpene har smuldret opp og det har komt vann inni strømpene som fryser fast wiren.

Ok. Da blir det nok nye wire. Skal den smøres før montering?
Hva er best om vinteren. Bruke brekket ofte, slik at det ikke fryser fast? Eller la vær å bruke det. Har som oftest latt vær å bruke det eg

Sån har min 9-5 vært i 3 år nå. Bruker aldri brekket om vinteren på den. Kansje på tide å bytte snart.
På 900`n bruker jeg brekket bare når jeg står i bratte bakker, men brekket tåler kulde på den da

Beste medisin for ethvert håndbrekk er at det brukes hele tiden! Jeg bruker brekket også når jeg står på flata og bruker det selvfølgelig året rundt, har til dags dato ALDRI hatt problem

Tor N12 skrev:Beste medisin for ethvert håndbrekk er at det brukes hele tiden!

Har begynt med det jeg også
Men det er et snodig patent håndbrekket til Saab. Er det noen fordeler med det egentlig? Det stammer vel fra GM/opel?

Hvis det er fuktig før det blir kaldt fuktig og bilen skal stå stille i lengre tid ville jeg ikke latt den stå med hånbrekket på.
Har da opplevd at klossene (ikke de vanlige bremseklossene) fryser fast i trommelen. (NG900 og OG9-3).
Men å bruke håndbremsmekanismen hver gang du parkerer er lurt, selv om du ikke lar den stå i låst posisjon.
NB! den er er ikke ment å bruke som reserve driftsbrems, men kun parkeringsbrems (NG900 og OG9-3).

Vet ikke hvordan det er på 9-5, men det kan kanskje noen kommentere?

Ganske sikker på at det er wiren din og som fyser jeg Men om du får vann inni der bør du bytte tetningene på trommelene dine der armene til bremseskoene kommer ut.

9-5 Har vel samme Opel patenten som NG900 / OG9-3.

Aleks-ander_N948 skrev:9-5 Har vel samme Opel patenten som NG900 / OG9-3.

Stemmer, GM900/9-3 og 9-5 ->M10 har patent ifrå Opel. Banda i handbremsa er samem som står på Ascona C... Ufattelig at SAAB gikk md på å bruke denne løysinga, er det jo noko som er standard problem på eldre Opel er det jo at handbremsproblem...

Patentet er jo bare en milliard ganger bedre enn den elendige patenten VAG bruker, hvor håndbrekket går på caliperen. Om ikke både wire og caliper er 100% går brekket ikke av i det hele tatt, eller ligger helt på.
Det fungerer helt fint i land hvor det saltes lite/ingen ting, men i saltlandet Norge fungerer det IKKE!

little_e skrev:..
Det fungerer helt fint i land hvor det saltes lite/ingen ting, men i saltlandet Norge fungerer det IKKE!

Det saltes like mye i Hamburg som i Oslo...

Hvis det er riktig at dette er en GAMMAL Opel-patent, så kan det hende at et tips fungerer i nøden:

Ha med i bilen noe langt, rett og hardt (av metall ), f eks en stor avdanket skrutrekker. Den medfølgende hjulboltavtrekkeren kan funke også.
+ noe å slå med.

Stikk jernet igjennom felgen med spissen mot navet/"trommelen" og dælj på jernet. Da vil bremsen kunne løsne på ett forsøk.

Dette funket flere (alle) ganger på en Opel Astra jeg hadde. Men den hadde trommelbremser bak. Ikke sikkert den forskjellen betyr noe i denne sammenhengen. Jeg har ikke kunnskap om 9-5 bremsene. Har bare forstått det slik at håndbremsen minner om trommelbrems.

Tipset betinger nok at frosten sitter i trommelen og ikke i wiren...

Saab_9-5 skrev:

Aleks-ander_N948 skrev:Skal den smøres før montering?

Det hadde eg gjort.
Heng den opp og tape igjen nedre enden. Fyll så på olje og la det stå over natta.

Dette er vel et problem som gjelder "alle" ng900, og9-3 og og9-5 ja. En god grunn til å velge 9000 eller ng9-3?

Uansett, jeg kjøpte ny Scantech wire fra SP til min 9-5. Denne har plastkappe på selve wiren (altså i tillegg til strømpen utenpå), noe som sansynlivis både gjør den tettere i endene og mindre utsatt for å fryse fast hvis det kommer vann inn. Aner ikke om nye wirer fra Saab også har dette, men så vidt jeg kan huske så var det i alle fall ikke slike på wiren jeg demonterte.