9K går urent-fukt på plugg og stempel

[Saabfan]

Bilen går fortsatt rent men nå med CHECK ENGINE melding. Skulle kompresjonsteste alle sylindrene og bytte pakninger mellom eksosrøret og eksosmanifoilen (hadde litt frieksos). Bytta pakningene, testet kompresjon på alle sylindre og fikk rimelig nøyaktig 14 bar over hele linja. Men så da jeg kjører en tur etterpå har følgende oppstått:

1. CHECK ENGINE lyser - why?

2. Ved pådrag (spesielt ved tomgang) har jeg fått et brumlende, garglende lyd et eller annet sted i bakre del av eksosanlegget. Kan det være ekoslekkasje et sted som følge av at da jeg tok ned (bare litt) fremre del av eksosrøret? At jeg har "vrikket" opp en eller annen skjøt?

What to do?!

[Ingvar N629]

Så for øvrig at det var en liten skade/åpning på kappen på den tykkeste av de ledningene som går til DIn, den hvite med rød stripe på.

Den kablen gir konstant spenning til DI. Har neppe noe med problemet ditt å gjøre.

1. CHECK ENGINE lyser - why?

Hvor mange blink får du?

[Saabfan]

Igen blink den er på hele tiden! Er det bra eller dårlig?

[Ingvar N629]

Les ut blink-koder, sett tenninga på men ikke start motoren. Se FAQ.

EDIT: viewtopic.php?f=29&t=11392" onclick="window.open(this.href);return false;

[Saabfan]

3 raske blink etterfulgt av CHECK ENGINE som lyser noen sek og gjentar det seg. Lufttempfeil står det, og visstnok meget sjelden. Skjønner mindre og mindre av dette...

hvilken tempgiver og kabel er det som er nevnt i linken?

[Ingvar N629]

Det er snakk om kablene i ledningsnettet, som går mellom trionicboksen og giveren. Mål at det ikke er brudd ved å ohme med multimeter. Sjekk også at det ikke er irr i kontaktstykket. Giveren det er snakk om sitter på alurøret før gasspjeldet ditt, og brukes sammen med MAP-sensoren til å beregne luftmassen som går inn i motoren. Når lampa lyser så settes det erstatningsfunksjon for denne, luftmasseberegninga gjøres da med grunnlag i vinkel på gasspjeldet om jeg husker rett.

[Saabfan]

Allright. Skal prøve på det i mårra. Men er dette pga trykktesting eller pakingsbytte? Og er garglelyd i eksosen = hull?

Må vel ha tech2 for å få vekk meldingen eller forsvinner den om jeg rett feilen?

[Ingvar N629]

Du kan slette feilkoden ved å løsne minuspolen på batteriet, etter å ha rettet feilen.

[Andreas N1194]

Så for øvrig at det var en liten skade/åpning på kappen på den tykkeste av de ledningene som går til DIn, den hvite med rød stripe på.

Som elektroingeniør ville jeg nå uansett ha fått bort det der, det skaper hodebry når det korroderer, og du vil ikke ha kobber lysende på den måten MEN, jeg vet ikke hvordan det ser ut på forsiden av kontakten din, vanligvis er slike kontakter satt opp på den måten at hver og en av pinnene har sine egne mothaker, og dersom du bruker et bittelite skrujern (flatt) og meget forsiktig trykker disse inn mot selve pinnen, så kan du ta den ut med letthet. Problemet er at jeg ikke vet hvor slitne de der er, og evt om det i det hele tatt er en sånn type kontakt. Men uansett om ulykken er ute og det skjer noe, så kan jeg ta meg en tur opp på elektronikkverkstedet på gløs (Omega Verksted, har jo fortsatt nøkkelkort vet du ) og se litt. Jeg vet vi har endel slike sokler og pinner der, men ikke om vi har akkurat din type...

EDIT: Når jeg leste side 3 i tråden din, så ser jeg at det ikke nødvendigvis er dette som er problemet ditt, men om du vil, så kan vi prøve å få bort kobberen der likevel da, evt "the lazy way" ved å bruke elektrikertape

[Saabfan]

Status per idag:

Veiakselgiver byttet og ingen forandring.

Har sprayet massevis av kontakter med elektrospray, den på hjernen, på DI, på dysene etc.

Da bilen begynte å kødde, sjekket jeg pluggene igjen. ALLE var fine. Men bilen hostet og brumlet. Kan bensinen på pluggen ha rukket å fordunstre i den varme motoren før jeg skrudde den ut?

Noen som har et 5.5 ledningsnett liggende? Begynner å gå tom for komponenter det kan være!

Alle tips tas imot med stor takk.

[Saabfan]

Sjekket pluggene for andre gang idag, da var plugg og stempel i sylinder nummer 2 fuktig! Luktet ikke bensin nå som forrige gang. Vet ikke helt om det er kjølevann eller uforbrent bensin... Luktet ikke noe særlig i det hele tatt egentlig.

(CE-lampa er slukket og ordnet opp i, har ikke noe med dette problemet å gjøre)

Har fylt kjølevannt til litt over et visst punkt i kjølevannsbeholderen for å se om det forsvinner noe. Det er ikke mye manko på kjølevann i beholderen, den er fortsatt litt over min-punktet. Blir spennende å se hva som skjer!

Oljen er fin, lysebrun og blank. Kjølevæsken ser grei ut, men det kan virke som det er litt avleiringer på innsiden av beholderen av gammel og skitten kjølevæske. Likner ikke ferske olje men.. Kan det være toppen som tar kvelden?! Men det er jo lite kompatibelt med at det er en periodisk feil. Kommer og går med et napp og et rykk. Enten så er det lekkasje eller ikke. Og for de av dere som tenker "ja, men når motoren blir varm så utvider metallet seg osv" så rimer ikke det helt med når feilen oppstår. Den like gjerne komme når jeg starter om morgenen som når jeg har kjørt en halvtime.

Kan det være en føler eller giver eller bensinpumpe som kødder?

Men det er fukt på plugg og stempel, det er sikkert, og det er enten bensin eller kjølevæske.

Det begynner å haste med å få utbedret feilen! Derfor (gitt at det er toppen, noe som ikke er sikkert):

1. hvor lang tid bruker jeg på å skru av toppen? Da må jeg vel av med kamakslene og hele driten?
2. MÅ toppen planes? Hvor gjør jeg dette og hva koster det?

Hva tror dere? Jeg begynner å miste håpet på kjerra som er så fin og god!

MVh Marius

[Saabfan]

Var innom din bil idag og snakket med Harley Gausen. Han snakket om sot og ferniss og anbefalte en rens som het FORTÉ. Helte røra på tanken og hostet videre. Har kjørt fra Samfundet til Lade og tilbake pluss litt til, men merker ingen forandring. Hadde lite bensin på tanken (lampen lyste) og det var bra mente Gausen. Mulig jeg må kjøre litt lenger men har ikke helt troa...

Bilen går nå dårlig hele tiden. Risting ved pådrag, særlig ved lave turtall. Og dårlig gange på tomgang.

[Ingvar N629]

Jaså ja...

Når den nå går så dritt, så kan du jo benytte det til å finne ut om det er syl 2 ved å se om den oppfører seg annerledes om du napper kontakta til dyse nr 2.

[LeonLatex]

Nå har ikke jeg lest alle innleggene i tråden, men at det er fukt i forbrenningskammer tyder jo på toppakningen din, eller sprekk i topp eller sylinderforing. Bilen går jo urent også ikke sant? Så lenge det ikke lukter direkte bensin som du skriver så holder jeg en knapp på noen av disse.

Som sagt så har jeg ikke lest hele tråden så jeg vet ikke hvor langt feilsøking og diagnose har gått, eller hva som har blitt foreslått.

Så jeg spør deg like ut jeg.... har du sjekket noe av dette.

[Ingvar N629]

http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=227832" onclick="window.open(this.href);return false;