[LØST] Vann i olja ved toppakningsbytte

[Pål N526]

hvis alt er potte tett som du beskriver er jo alt ok

Jeg har aldri vært borti at feilkobling av vannrør skal fororsake dette problemet. Alt hadde vært så myte lettere hvis jeg var der og så på problemet. Du har ingen saab kyndige som kan hjelpe deg?

[Gandulf N1535]

Nei kjenner desverre ingen med særlig Saab-kompetanse

Skjønner altså ikke hvor vannet kommer fra Hvor tar det veien etter det renner ut fra kjølevæskebeholderen?

[Macgeier]

Har du sjekket innsuget?
Det er kanaler der som må være tette, hvis innsuget ikke er skrudd ordntlig på plass mot toppen vil det lekke kjølevæske.

[Gandulf N1535]

Har du sjekket innsuget?
Det er kanaler der som må være tette, hvis innsuget ikke er skrudd ordntlig på plass mot toppen vil det lekke kjølevæske.

Innsugsmanifolden eller selve innsuget der gasspjeld o.l. sitter? La merke til at det går et par slanger inn på innsuget som det går vann gjennom. Hvilken funksjon har disse?
Mener du at kanalene skal være tette slik at det ikke lekker, eller at de har blitt tette slik at det lekker?

[Macgeier]

I toppen mellom hvert av de 4 inssugsportene et det et kjølevannshull/kanal, se bildet der hvor det er synlige pakningsrester:
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... CT0240.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Hvis for eksempel pakningen mellom innsugningsmanifoilen og toppen ikke er tett vil det lekke kjølevann ned på siden av blokka, eller inn i cylinderen(e) via innsugsporten og ende opp som "vann i olja".

[Gandulf N1535]

Da har jeg hatt innsugsmf. av for å sjekke, men der var det helt tett og fint. Pakningen er også helt ny.
At vannet tar veien fra manifolden via sylindrene og ned i olja går vel ikke an nå når motoren står i ro og sylindrene ikke beveger seg? Uansett ville det stått vann i de når vi løftet toppen av, og det gjorde det ikke.

Begynner å gå tom for ideèr nå

[doo-kie]

du skulle ha prøvd å trykksette systemet før du tok av toppen, da ville du kanskje ha klart og lokalisert hvor det kom fra.
Synes det var merkelige greier det du plages med...

[Gandulf N1535]

du skulle ha prøvd å trykksette systemet før du tok av toppen, da ville du kanskje ha klart og lokalisert hvor det kom fra.
Synes det var merkelige greier det du plages med...

Ja både jeg og min stefar begynner å få gråhår av dette..

Hvordan trykksetter jeg sytemet? Er jo ikke så mye arbeid å sette på toppen igjen, har gjort det en del ganger nå
Har mest lyst til å sette den bort på et verksted for å få ordnet dette, men er jo ikke sikkert de finner det ut såpass kjapt at det ikke blir tusenvis av kroner.

[doo-kie]

Når du trykk setter kjølesystemet trenger du en enveisventil som du setter på ekspasjonstanken eller kobler ut radiator og kobler sammen slangene slik du kun har blokk og topp sammen, så bruker du trykkluft og setter trykk på. Du kan lage deg en en ventil der du f.eks bruker en bildekkventil eller noe som du bruker på ett ekstra lokk til ekspansjonstanken. (fantasien)Trenger trykk som ikke må slippe ut med en gang, om du ikke har ett stort hull noen plass slik du mister trykket med en gang.. Ellers kan du sikkert få lånt utstyr på et bilverksted.

[Gandulf N1535]

Er vel i grunnen ikke noe vits i å trykkteste kjølesystemet når jeg vet at det lekker et sted? Trykktesting er vel for å finne en eventuell lekkasje?

Monterte toppen idag, denne gangen uten oljeretur-røret fra turboen ned i bunnpanna. Fylte på med vann, men likevel kom det i olja (ingenting ut fra turbo), og turboen er dermed også klarert.

Vi har fått ny nabo her i bygda, som viser seg å være bilmekaniker på en ganske stor forretning i byen (Mercedes og Peugot). Stakk innom for å spørre om råd, og han mente at lekkasjen antakeligvis kom fra toppen et sted. Det kan hende jeg har dratt toppen skjev da den ikke lå ordentlig nedpå grunnet motorfestet, og han mente jeg bare må få målt den med en retteholt (heter det det? ). Er den ikke skjev, så er det ikke så mye annet å gjøre enn å få tak i ny motor.

Siden jeg allerede er på en stram tidsfrist drar jeg like greit på bilskroten i morgen for å få meg en ny topp. Hva er realistisk å gi hvis jeg skrur den av selv?

[Rambraut N1491]

Tja... ny topp. Hvis det hadde vært her i Trondheim så har du vel måttet ut med rundt to lakser tenker jeg, men det spørs jo selvsagt på km.stand, alder osv osv

Men er du heldig så kan du gjøre et 'røverkjøp' også

[doo-kie]

og han mente jeg bare må få målt den med en retteholt (heter det det? ). Er den ikke skjev, så er det ikke så mye annet å gjøre enn å få tak i ny motor.

Bruk en rettholt, eller du kan bruke baksida av ei vanlig håndsag, disse er meget rette. Men det beste er jo rettholt.
da finner du fort ut om toppen er skjev.

[Gandulf N1535]

Har nå vært å fått tak i topp fra en 87 9000i hos høggern. Gav 1 høvding med innsugsmanifold og "forgasserhuset"

Kan jeg bruke kamakslingene som står på, eller må jeg flytte over fra min motor?

EDIT:

HVIS du har sprekk i toppen: Du kan bruke topp fra 2,0i langmotor, 9000 eller 900, men bytt over kamakslingnen fra toppen du har. Kamlageroverfallene følger toppen, ikke kamakslingene.

Regner med jeg bare må bytte da.. Men hva er egentlig forskjellen? Ser da helt like ut.

[Rambraut N1491]

"forgasserhuset"

Spjellhuset

[Ronny_N169]

Har nå vært å fått tak i topp fra en 87 9000i hos høggern. Gav 1 høvding med innsugsmanifold og "forgasserhuset"

Kan jeg bruke kamakslingene som står på, eller må jeg flytte over fra min motor?

EDIT:

HVIS du har sprekk i toppen: Du kan bruke topp fra 2,0i langmotor, 9000 eller 900, men bytt over kamakslingnen fra toppen du har. Kamlageroverfallene følger toppen, ikke kamakslingene.

Regner med jeg bare må bytte da.. Men hva er egentlig forskjellen? Ser da helt like ut.

Det er samme kamaksler på en -86 og en -87, bare kjør på. Noen nyere topper skiller litt.