Nå er tralla til BT - Trondheim tatt i bruk.

[vegard N879]

gjelder det fra biler som er eldre en 96 eller biler som har gått i norge i 10 år?? da vil det jo si det samme som alle 9000 eiere kan chipe uten å bli straffet av skumle avgifter

løp å kjøp dere en saab 9000

[Eirik]

Være registrert i Norge i over 10 år.
Effektøkningen må fortsatt godkjennes, noe som ikke alltid kan være helt lett.
Er vel nesten ikke mulig å få godkjent mer effekt enn den modelltypen maks ble levert med.

[Frode N073]

gjelder det fra biler som er eldre en 96 eller biler som har gått i norge i 10 år?? da vil det jo si det samme som alle 9000 eiere kan chipe uten å bli straffet av skumle avgifter

løp å kjøp dere en saab 9000

bila som va fystegangsregistrert før 1996 slapp du å betala avgift for ved trimming sjøl om bilen va onna 10 år.

nyare bila må ver eldre enn 10 år for å sleppa avgift.

uansett så ska detta godkjennas av BT.

[vegard N879]

jepp ok. syns alikavel staten får nok penger av oss bileiere! avgifter på alt. staten er som mafiaen! når de skal ha penger er det bare å bla opp men er det motsatt da er det verre

[Dumpvalve N1692]

Hvis jeg f.eks hadde en bil som var trimma. Chiptrim vel å merke. Finner de da ut når bilen er trimmet?
For hvis bilen er 9 år gammel, og jeg vil få dette registrert når den har gått litt over 10 år. Vil de da forlange at jeg må betale siden bilen har vært trimmet lenge?

[Eirik]

Nei og nei.

[Paradigm N558]

Bilen må være registrert i Norge i 10 år eller mer.
Er den ikke det, legg på 10% avgifter for hvert år, dvs. 9 år gammel bil = 90% rabatt", 8 år gammel = 80% "rabatt" osv.

Men godt poeng, vanskelig å få bilen godkjent med mer enn det størstemodellen ble levert med, men det lar seg gjøre, om du får en teknisk kontroll hos BT.

[Eirik]

Satsene for bruksfradraget er:

Over 1 år : 15%
Over 2 år : 30%
Over 3 år : 45%
Over 4 år : 55%
Over 5 år : 65%
Over 6 år : 75%
Over 7 år : 85%
Over 8 år : 90%
Over 9 år : 95%
Over 10år : Ingen tilleggsavgift.

[Paradigm N558]

I stand corrected

Men da har dere satsene, så for de av dere med en 9k med 2.3 Turbo og enkle mods.
Få den godkjent med 225 hester først som sist

[Rambraut N1491]

I stand corrected

Men da har dere satsene, så for de av dere med en 9k med 2.3 Turbo og enkle mods.
Få den godkjent med 225 hester først som sist

Sitter og tenker på det nå, må bare få fiksa ladetrykket så det vil ligge stabilt og tcs'en.

[Paradigm N558]

I stand corrected

Men da har dere satsene, så for de av dere med en 9k med 2.3 Turbo og enkle mods.
Få den godkjent med 225 hester først som sist

Sitter og tenker på det nå, må bare få fiksa ladetrykket så det vil ligge stabilt og tcs'en.

Heh, tror det utgår for min del, etter alt om og men, så snakker vi vel godt og vel 50.000 i avgifter...

[Andreas N1194]

Det morsomme i denne saken er jo at han på bildet (killingberg) selv har en cosworth-trimmet utgave med godt over 400 hk på hjulene, som ingen andre har fått lov til å registrere før..(husker ikke konteksten akkurat nå, men fikk det opplyst en gang i tiden)

[Eirik]

Det ville ikke overrasket med et fnugg om dette stemmer Andreas.

Hvordan var den regla: "Gjør som jeg sier, ikke som jeg gjør"

[Andreas N1194]

Det ville ikke overrasket med et fnugg om dette stemmer Andreas.

Hvordan var den regla: "Gjør som jeg sier, ikke som jeg gjør"

På det verkstedet jeg nå har bilen på Hovin er det mange tidligere "kompiser" og bekjente av denne mannen, og der fikk man gode historier og dra opp dersom det skulle bli problemer med registrering og godkjenning, men fikk jo selvfølgelig dette etter at bilen var godkjendt...

[viggcab]

Med andre ord; man burde hatt to chiper i bilen om man skulle trimme, med en liten, skjult bryter under dashen for å bytte mellom programmene. Det orginale programmet til veibruk, og mulighet for å bytte til trimprogrammet, selvsagt kun for banebruk.

Det er å få det blir montert det på bilen min nå