Er fremtiden mørk for motoren min?

[Arnesl N1394]

Som andre nevner etterstram til slangeklemmene der du ser svetting.
Og hvis det ikke rakler i kjedene så kan du kanskje kjøre en god stund til så lenge du prakriserer hyppige oljeskift, og bruker et oljefilter som er utviklet for lavfriksjonmotorer og skitne dieselmotorer

Ikke bruk Saab Long life oljefilter, skaff deg et bedre oljefilter og forsøk med halvsyntetisk 10W40 olje i 10.000km for å sjekke om oljeforbruket "stopper".

Jeg mener at kravet til "supersyntetisk" olje er kommet på grunn hensynet til det dårlige oljefilteret til GM (Saab long life) og ikke av hensynet til motoren Med et bra oljefilter(gode kaldstartsegenskaper, bedre filtrering og større effektivt filterareal) så kan man fint bruke 10W40 olje

Jepp, skal etterstramme slangeklemmene når jeg skal under panseret i ettermiddag/kveld.
Da blir det også oljeskift (har dog kjøpt 5w40 olje, har stort sett gått i 5w30 tidligere..) og får håpe Tecneco OL-40 får plass under der, hvis ikke stjeler jeg et Fram-filter av fatter'n . Har et Mahle filter liggende også, er det på nivå med SAAB/Biltema filter, eller er det bedre mon tro?

[Ingvar N629]

Som et lite innspill i olje- og filterdebatten som jeg hittil ikke har deltatt i da jeg ikke har så god greie på det, så vil jeg bare kommentere at det er forskjell på partikler og partikler, sot og sot osv. Å prøve å skille det ene fra det andre visuelt er etter hva jeg har fått med meg ikke mulig. I tillegg består eksos av en del vanndamp som olja også kan risikere å komme i kontakt med i veivhuset, og jo større gjennomstrømming desto mer vanndamp. Jeg antar at Saabs valg av oljekvalitet er rimelig veloverveid og et resultat av mange vurderte faktorer, men jeg skal ikke si at det er sånn eller sånn, olje er et meget komplekst felt som jeg kan for lite om. Derfor bruker jeg olje etter de spesifikasjoner som er angitt.

[Macgeier]

Enig med at å se partikler i microstørrelse ikke er mulig, fargen på olja er kun en indikator på tilstanden.
Vil ikke starte nok en oljediskusjon, men når jeg kjører på 10W/40 så følger jeg instruksjonsboka:
Fra Saab 9-5 (1998) instuksjonsbok:
Krav: API-SG/SH
Viskositet: 10W/30, alternativt 10W/40
Ved temperaturer konstant under -20 C: 5W/30 eller 5W/40 (Hel- eller delsyntetisk).
Ved temp konstant over +15 C brukes 15W/50 eller 20W/50

Siden jeg bor i endel av landet hvor det aldri så kaldt som -20 C hverken sommer eller vinter eller uheldigvis meget skjelden konstant over +15 C grader så holder jeg meg hele året til 10W/40 (delsyntetisk) innenfor API kravet. Og jeg trenger ikke etterfylle olje mellom hvert skift, trur neppe den 11 år gamle motoren hadde vært tett med bruk av 5W/30 eller 5W/40... Edit:eller gud forby tynnere oljer i 0W rangen som det burde vært forbudt å tilby over disk til privatpersoner

[EdHunter N815]

Bare en liten ting her som kan sjekkes, jeg vet at dette er (noe av) grunnen til mitt oljeforbruk på samme nivå som ditt, og jeg vet også om to andre 9-5 som har hatt samme feil.

Fra oljefilteradapteret går det to slanger over til oljekjøleren, og disse lekker litt der niplene er krympet på selve slangen. Jeg har ikke merket noe til lekkasjen ut over forbruk (ingen drypping eller oljevåt asfalt), men ser at slangene er konstant våt av olje. Kanskje fordi det ikke lekker annet enn når det er over et visst oljetrykk, altså mens du kjører med turtall på motoren. De to andre bilene jeg kjenner til reduserte begge forbruket drastisk ved bytte av disse slangene, så jeg planlegger å handle inn nye på neste lønning.

[Arnesl N1394]

Ble dårligere tid enn planlagt i garasjen i dag, så det ble med olje+oljefilter skift og nye tennplugger. Sjekket alle slangeklemmene på de stedene jeg har vist til tidligere (1. innlegget) og de satt så godt at jeg kanskje fikk vrid rundt skruen i klemma max. 40-50 grader hvis jeg tok i..

Men hey, lugginga under akselerasjon var så og si fraværende, noe den ikke ikke var før... Men pluggene så nå fine ut (ihvertfall ifølge fatter'n, litt svart nederst på kanten mot gjengene, og på tuppen var det et tynt, grått-hvit belegg), men nye fikk den da lell Også blir det fortsatt spenning og følge med på oljeforbruket, forventer ikke at dagens økt skal gjøre noe som helst utslag men..

(Fatter var heldivis enig med meg i at det var bedre med ny-overhalt motor, enn delvis rep. med nytt register til 15k.. Bare å krysse fingra og håpe han blir med på et sponselag )