Lader voldsomt mye, for og så synke drastisk.

[Doc'en N1586]

Bilen det gjelder er en saab 900 turbo 8V 1986 modell.
Når jeg er ute og kjører, og dra til, så knuser den opp på 1,5 bar ladetrykk, for og så synke drastisk ned til 0,5 og noen ganger under det og ned mot null, voldsom irreterende.

Kan det være turbo som ikke greier og holde på trykket? eller apc'en som har tatt kvelden?
Har prøvd og justere ned wastegate staget, uten hell, da de samme skjer, bortsett fra at den øker ikke til 1,5 men til 1, 0,7 osv etter hvilket sted jeg har justert staget.

Hva kan være problemet? når det når trykk opp mot 1,5 og prøver og gå over, får jeg fulstendig tenningskutt.

Tusen takk for svar.

[Ingvar N629]

Den bilen leverer aldri i verden nok bensin til 1,5 bar, så jeg tipper APC justerer ned trykket pga tenningsbank, slik at det ikke skal sprute stempel i alle retninger.

Du skal ikke justere ladetrykket ved å skru på wastegatestaget. Ta ut sikringa til APC, og juster staget til du har 0,45 bars trykk ved full gass på 3000 rpm. Deretter lar du staget være i fred.

Trykket justerer du ned i APC-boksen. Vil tro absolutt maks på den der er i underkant av 1 bar. Start på 0,8 og se hvordan det funker da.

[Doc'en N1586]

Jeg vet at den aldri greier og levere til det trykket, men er ikke meningen heller. jeg er ute etter hvorfor den hopper slik, og ikke er stabil, uansett hvilket trykk som blir kjørt. Har kjøpt bilen slik, og nekter og drive på slik og pine bilen lenger.

Det er jo ikke utskivft bar ECU på disse modellene, viss jeg ikke tar helt feil?

[Ingvar N629]

Da prøver du å nappe ut sikringa til APC og justere GLT.

Deretter feilsøker du APCn.

Lader den mye med sikringa ute så er magnetventilen defekt. Midlertidig rep er å fjerne den og koble en slange rett fra turbo til wg. Plugg da returslangen.

[Børre N17]

APC boksen som regulerer trykket sitter under baksetet merket "APC" på de tidlige modellene, og i innerskjermen foran på på de senere. Er utskiftbar, men gjør som Ingvar sier, koble bort og juster grunnladetrykket (GLT) til korrekt verdi. Uten rette verdier der skjønner ikke elektronikken noe, og det blir bare tull.
Kan jo være at noen har "justert" på APC-boksen også uten å vite hva de driver med, da blir det også fort tull.

[Doc'en N1586]

Børre N17

Jeg tror det er der problemet ligger børre, for forige eier sa til meg at Bergen bilelektronikk hadde vært der og styrt på.
Men er den utskiftbar slik som NG 900. "chip" ?

Jeg skal ta også gjøre det med apc og WGS og se hva jeg får til =)

[Børre N17]

Oida, hørtes vel ikke så bra ut, uten at jeg kjenner til dem. Det er ikke "chip", men to potmeter som kan justeres på + div andre modifikasjoner. (Det er tre potmetre der, men det ene skal IKKE røres).
Hva som skal gjøres og hvordan, ja det kan tas under "Trim-forumet", jeg vil forsåvidt tro det kanskje ligger noe info der alt også.