Vil ikke i revers! 9-5+ MOTORHAVARI 12,02,10

[kingoftheroad]

Nei jeg fikk bare levert nøkkelen på shell hvor jeg jobber med en lapp og så sa han at jeg heller må snakke med mekanikeren. så det skal jeg ta å gjøre til mandag. Bilen fusker nesten ingenting lenger kun av og til. Så kjørekomforten har steget en god del! Så hvis ikke det er silen som er tett eller kjede så er det bare å hive motoren(gåene stempelringer etc...)? syntes dette er snodig da stempel og alt ble overhalt ved 170 000km.

[Mrkvp]

Oppgraderin pga revers, treg ut av 1., 3. og 5.gir (ny sjaltemekanisme i kassa), clutchplate pga vanskelig inn i 2. gir + noe annet kom i 2000. Problemet ditt var på 1998 og 99 modeller. På 300000 km vil jeg kanskje tro at modifisering er utført og at det er synkring eller gaffelen på drevet som er slitt. Oljeforbruk på 300000 km er kanskje slitasje, men vær oppmerksom på at oppgraderinger av veivhusventilasjon pga oljeslamproblematikken hadde en versjon (den 3.) som førte til stort oljeforbruk på mange motorer. Hvis veivhusventilasjonen fryser kan den tømme motoren for olje.

[Mats Erik Aasegg]

Oljeforbruk kan komme av stempelringer som har satt seg og ikke tetter som de skal. Hvis du søker på det svenske forumet etter "wd-40" så kan du finne interessant lesing. Det er en enkel jobb som flere har lyktes med. Kanskje noen her inne har prøvd liggnende metoder?

[kingoftheroad]

Ja da var det havari!

Hørte bare noe tikking plutselig på vei hjem. så jeg stoppa. skrudde av motoren og så på igjen. så blei lyden enda høyere. skrur av bilen. Åpner panseret, og der ligger det en gode del olje smurt utover heile motorrommet. Så da var det bare å gå til man fikk mobildekning. Og ringe falck.regner med hele motoren må byttes nå. skal få tatt noen bilder i morgen.

[kingoftheroad]

motor er gåen rådebank og sikkert mye mer. noen som har en liggende?

[Paradigm N558]

Ouch! Tror stikkordet her er saabklubben i sverige, registrer deg på forumet og forhør deg der. Er ca. halve prisen fra hva du finner i norge av tilsvarende.
Se om du klarer å finne en 2.3 motor i stedet, de er mere holdbar!

[kingoftheroad]

ja er rimelig forbanna det her skal ikke skje etter å ha hatt bilen i 2 mnd. Bestått test(toppakning, turbo) hos kvia så trodde den skulle holde. så ja dette var skikkelig surt.

[Ingvar N629]

Ouch! Tror stikkordet her er saabklubben i sverige, registrer deg på forumet og forhør deg der. Er ca. halve prisen fra hva du finner i norge av tilsvarende.
Se om du klarer å finne en 2.3 motor i stedet, de er mere holdbar!

Hva babler du om nå? Forklaring utbes, hvorfor er en 2,3 mer holdbar??

[Ronny_N169]

01 og fremover er bedre (mindre dårlige) motorer, kraftigere kryssbolt/ innfestning på stemplene. Har ingenting med motorvolumet å gjøre. Kjedelig sak uansett. Har du sjekket hva slags farge det er på dysene i bilen?. Som nevnt tidligere, skal det være røde dyser på steg 2, ikke orginale grønne. OM du har kjørt rundt med grønne dyser og program for røde dyser, så får motoren helt feil bensinblanding når du har dratt på.

[freddy85]

Trudde 2,3 er så å si 100% identisk med 2l utenom lengre slaglengde og annen programvare men 2,3 aeroen er temmelig forsterket på flere punkter. men mulig jeg har lest\husket feil.

[kingoftheroad]

samma det noen som vet om noen som skal selge en motor`? så skrik ut:P Får ikke reg meg på det svenske forumet. jeg trykker på en knapp så blir alle feltene hvite igjen...

[Paradigm N558]

Ouch! Tror stikkordet her er saabklubben i sverige, registrer deg på forumet og forhør deg der. Er ca. halve prisen fra hva du finner i norge av tilsvarende.
Se om du klarer å finne en 2.3 motor i stedet, de er mere holdbar!

Hva babler du om nå? Forklaring utbes, hvorfor er en 2,3 mer holdbar??

Sett at han kjøper en motor fra rundt samme årstall som bilen er fra.. 98 altså, og gjelder jo fram til 03, så er jo B235Ren mye bedre. Og det er vel hovedsakelig pga. stemplene ja.

[Ingvar N629]

Sett at han kjøper en motor fra rundt samme årstall som bilen er fra.. 98 altså, og gjelder jo fram til 03, så er jo B235Ren mye bedre. Og det er vel hovedsakelig pga. stemplene ja.

Nei stemplene på 2,3 er ikke bedre mtp sludge. Som Ronny sier så endres rådene og det samme med stemplene oppigjennom modellåra, men det spiller jo liten rolle det også så lenge det ikke smøres.

Om hensikten er å trimme "en del" så har sterkere deler noe for seg, ja.

Uoriginale stempel eller stempel fra annen motor fjerner veivhusventilasjonsproblematikken. Ny/renovert original med siste veivhusventilasjonssats som får oljeskift hver 10k km bør heller ikke gi noen problemer.

[kingoftheroad]

Ja ok. ble litt sent før jeg kom meg inn så ringer deg i morgen. men når jeg først må ha et motorbytta vil jeg gjøre noe med giringa også(tror det er sliten clutch).

[kingoftheroad]

Ja da har jeg satt frist for å bestemme meg til helja. har lagt bilen ut for salg for 35 000 foreløpig så er bare å kjøpe:D pris kan diskuteres.