varme bremser + slakk håndbrekk + 9.3 SS 2003

[starrin]

Hei Saab-venner. Er ny på dette forumet og har egentlig ikke så greie på bilmekanikk. Søkte litt rundt, men fant ikke noe svar på mitt problem. Blien er en Saab 9-3 1,8 2003, mod 150 hk , ca 101 000 km.

Saken er: I kveld da jeg var ute å kjørte merket jeg gradvis etter noen mil at det ble tyngre å kjøre, altså den rullet ikke like bra. Stoppa bilen for å gå ut, da oppdaget at det luktet ganske svidd av bremsene forran på bilen. Felgene hadde også blitt mørke og bremseskivene hadde blitt glohete! For noen dager siden oppdaget jeg også at håndbrekket også har blitt slakkere. Må dra det skikkilig lagt opp for at jeg merker at det tar. Leste på forum her inne at det kunne være justering av vaieren, men kan dette ha noe sammenheng med de hete bremsene forran? Håndbrekket fører vel til bakhjulene på disse bilene vil jeg tro?

Ser i servicehistorikken at det aldri er blitt skiftet bremseklosser, og heller ikke anført slitte klosser da den var på mellomservice for noen uker siden. Men bremsevesken ble bytta ut ved 70 000 km. Kan det være at de har oversett bremsene og at bremseklossene er utslitte, eller at bremsevesken bør skiftes på nytt?

Noen som har erfaring med et godt verksted til Saab i trondheimsregionen, som er litt billigere enn Din Bil som fører Saab her?

Er det kanskje noen der ute som har opplevd noe av det samme problemet som kan hjelpe meg en smule på vei?

Takker for alle innspill.

[Kenster N800]

Velkommen!

Bremsepedalen din har ikke kilt seg i den sparkeplata over pedalene da?
har skjedd meg
og håndbrekket har ikke noe med bremsene forran å gjøre, er nok bare justering/dårlige vaiere

Er det jeg kan bidra med

[starrin]

Takk for innspill Kenster N800

Virker ikke som den har kilt seg fast nei, for:

Var ute å kjørte en kort tur i dag også. Merket ingenting av tregheten på hjulene / de varme bremsene de første 5 km. Men deretter kom det igjen. Åpnet ruta (for det regner ikke i Trondheim i dag) og hørte en svak "bremselyd" med et bittelite knepp som gikk igjen i en loop, som sikkert kan være en liten stein eller noe..

Jeg sjekka bremseklossene og ser at venstre side er litt mer slitt enn høyre. 3-4 mm i differanse vil jeg tro, uten at jeg tok mål. Hvor mang mm bør en bremsekloss ha, før den får betegnelsen utslitt? For den var ikke så veldig stor den på venstre side altså. Uansett synes jeg det er rart om verkstedet (som nettopp hadde mellomservice) har greid å oversett noe så elementært som å sjekke bremmseklossene, om det er der feilen ligger. Til og med jeg, som nesten ikke har sett en bremsekloss før greide å peile meg frem til de;)

[Ingvar N629]

Trege kalipere som trenger overhaling eller bytte vil jeg tro. Håndbrekket er nok en justeringssak, evt bytte av belegg.

[Kenster N800]

Trege kalippere bør det være da ja som Ingvar sier.

[Paradigm N558]

Om det er trege kalippere, er det ikke bare å hive bilen på noe som gir lang bremselengde, som grus eller tilsvarende, ha litt god hastighet og stå på bremsen så ABSen jobber seg halvt forderva?
Vil ikke gjøre at ting løsner litt?

[Vangen N622]

Om det er trege kalippere, er det ikke bare å hive bilen på noe som gir lang bremselengde, som grus eller tilsvarende, ha litt god hastighet og stå på bremsen så ABSen jobber seg halvt forderva?
Vil ikke gjøre at ting løsner litt?

På jobb å demonterer vi kaliperene og trykker de inn, for å så presse de ut igjen. Dette kan løsne slitte stempler. Når kaliperen er montert så kan den bevege seg svært lite.