(video side 3!)Ventiltikking og mye annet surr B201 Turbo

[To-Takt-Trond]

kjenner meg litt igjen i den " dunk dunk dunk" lyden, kamerat av meg bytta på traktoren sin. da fikk han skada kjedet, så det subba borti noe aluminum

[Emil N2221]

Høres mer ut som lyden kommer fra noen ventilløftere som er i ferd med å gå til H******...

Men, utenkelig at det er oljepumpa? Må det være relatert til toppakningsbyttet?

[To-Takt-Trond]

Høres mer ut som lyden kommer fra noen ventilløftere som er i ferd med å gå til H******

Men, utenkelig at det er oljepumpa? Må det være relatert til toppakningsbyttet?

hadde skjekka ventllløfterene og jeg

[EdHunter N815]

Hvis det kom gradvis skal du ikke se bort fra at det er tette oljekanaler. Det kan ha kommet dritt i systemet ved toppakningsbytte som etter hvert følger oljestrømmen opp gjennom kanalene til toppen. Så setter det seg fast når kanalen smalner inn, og du mister oljetrykk til toppen. Har vært ute for det selv, kan være vanskelig å feilsøke siden man kan måle oljetrykket som helt ok nede på blokka.

[Emil N2221]

Hvis det kom gradvis skal du ikke se bort fra at det er tette oljekanaler. Det kan ha kommet dritt i systemet ved toppakningsbytte som etter hvert følger oljestrømmen opp gjennom kanalene til toppen. Så setter det seg fast når kanalen smalner inn, og du mister oljetrykk til toppen. Har vært ute for det selv, kan være vanskelig å feilsøke siden man kan måle oljetrykket som helt ok nede på blokka.

Det er akkurat dette jeg tror har skjedd. Men hvordan skal man gå fram for å få løsnet kanalene?

Har prøvd å blande inn 50/50 diesel og olje og la den gå ca. 1 min på tomgang for så å tømme. Gjorde dette 2 ganger og satte etterpå inn ny olje og nytt filter. Forslag? Er ikke bare gode råd som er dyre nå gitt...

[eiluN506]

Har du hatt av toppen og sjekket om pakningen ligger rett vei nå?

[Emil N2221]

Har du hatt av toppen og sjekket om pakningen ligger rett vei nå?

Nei ikke enda! Er som sagt ikke den kyndigste mekanikeren i gata, så kvier meg litt for å gjøre det. Er du sikker på at det går an å legge toppakning feil vei? Mener å huske at den kun kunne bli plassert én vei. Skal sies at jeg ikke fysisk var tilstede idet pakningen ble lagt på.

[Emil N2221]

Hei igjen. Kikket på den gamle toppakningen som satt på:


Går jo ikke an å sett denne på feil på noen måte? Den er jo ikke symmetrisk...man ser jo hvor den skal sitte...?

[Frode N073]

Hei igjen. Kikket på den gamle toppakningen som satt på:


Går jo ikke an å sett denne på feil på noen måte? Den er jo ikke symmetrisk...man ser jo hvor den skal sitte...?

alt går an

nå finnes jo 8v motoren i ein B-utgave og ein H-utgave. uten at eg vett om det e någen forskjell på toppakningen der så kan det jo ver du har fått te feil motor. sjøl om begge e 8v

[Emil N2221]

Husker vi sjekket ny toppakning med gammel og passet på at de var like med tanke på hull og form. Skal ta en prat med han som hjalp meg om han husker mer enn det jeg gjør.

Lurer på om jeg ikke skulle fått tak i en ny topp og, ettersom ventilene absolutt ikke høres bra ut.

[EdHunter N815]

Du kan jo forsøke en litt grundigere dieselrens. Tapp av oljen og hell på ca. 3 liter diesel. Så tar du ut tennplugger og sikring til bensinpumpe, slik at motoren går lett rundt uten kompresjon. Sviv den på starteren i 30sek, vent noen minutter, sviv rundt i 30sek, gjenta 3-4 ganger. Så lar du den stå over natten, og tapper av dieselen. Det er en fordel å rengjøre bunnpannen før du tapper på ny olje, det vil ligge mye dritt der som setter seg i bunnsilen. Så fyller du på olje, gjerne billigste sort tilgjengelig, f.eks. biltema. Deretter starter du opp og venter i et par minutter, og så bytter du olje igjen. Bytt så etter rundt 500 og 5000 km. Bruk "skikkelig" olje når du bytter etter 500km. Grunnen til alle oljebyttene er å få ut all dieselen fra systemet.

[Atzz]

Å rengjøre bunnpannen på en OG900 er en litt mer omfattende operasjon i og med at bunnpasse og girkasse er samme del.

[Emil N2221]

Du kan jo forsøke en litt grundigere dieselrens. Tapp av oljen og hell på ca. 3 liter diesel. Så tar du ut tennplugger og sikring til bensinpumpe, slik at motoren går lett rundt uten kompresjon. Sviv den på starteren i 30sek, vent noen minutter, sviv rundt i 30sek, gjenta 3-4 ganger. Så lar du den stå over natten, og tapper av dieselen. Det er en fordel å rengjøre bunnpannen før du tapper på ny olje, det vil ligge mye dritt der som setter seg i bunnsilen. Så fyller du på olje, gjerne billigste sort tilgjengelig, f.eks. biltema. Deretter starter du opp og venter i et par minutter, og så bytter du olje igjen. Bytt så etter rundt 500 og 5000 km. Bruk "skikkelig" olje når du bytter etter 500km. Grunnen til alle oljebyttene er å få ut all dieselen fra systemet.

Flott med tips!

Litt usikker på hvordan jeg får tatt av bunnpanna - regner med dette står beskrevet i Haynes boka (evnt. en liten how-to? ).

Når man har tatt av bunnpannen, er det da lett å se hvor bunnsilen og få tatt av og rengjort denne?

Tenkte kanskje dette kunne vært en fin sysle i morgen - har igjen noen liter fra forrige forsøk og del-syntetisk biltema-olje.

Hva slags olje anbefaler dere å bruke til vanlig?

[Pål N526]

Bunnpanna er girkassa, så det er ikke akkuratt en liten jobb å ta den av/ut.

/ Pål

[Atzz]

Enkleste måten å ta av girkasse/bunnpanne er vel å ta ut hele motoren, noe som er en ganske omfattende jobb...