Feilkoder

[Morten S.]

De to følerne som sitter i kat. Lambdaene? Ca 10.000 siden service med bytte av plugger. Har BSR1 trim, som har vært på bilen i flere år.

[Morten S.]

Fått lest av kodene. Glemte så klart å få selve koden, men det var det samme som sist. Lamda, eller syremålerne som de kalte det, som ga bare 25%.
De hadde testet den framre med en ny uten at det ble endring. Den bakre hadde de ikke slik at de fikk testet. MEN den brukte kat. med følere som jeg satt i hadde bare gått 80.000 km. Snodig om det er samme feil på begge to.

Er det noen som har en bakre lambdaføler jeg kan låne og teste med? Ny koster ca 2500,- så det kan være greit å få testet den.

(2002 9-5 2.0t)

[Ingvar N629]

Fått lest av kodene. Glemte så klart å få selve koden, men det var det samme som sist. Lamda, eller syremålerne som de kalte det, som ga bare 25%.

Hva betyr det at den bare gir 25%? Maks adapsjon er 25%, så det kan jo være det som menes, dette er neppe lambdaens feil, be dem lese av multiplikativ fueladapsjon. Tipper feilen ligger et annet sted enn i selve sonden.

Er det samme kode som sist, eller er det en ny kode?

[Ronny_N169]

Fått lest av kodene. Glemte så klart å få selve koden, men det var det samme som sist. Lamda, eller syremålerne som de kalte det, som ga bare 25%.
De hadde testet den framre med en ny uten at det ble endring. Den bakre hadde de ikke slik at de fikk testet. MEN den brukte kat. med følere som jeg satt i hadde bare gått 80.000 km. Snodig om det er samme feil på begge to.
Ser at det ikke er NGK plugger i. Jeg har kjøpt NGK i dag, og skal få skiftet de.

Er det noen som har en bakre lambdaføler jeg kan låne og teste med? Ny koster ca 2500,- så det kan være greit å få testet den.

(2002 9-5 2.0t)

det er vel bare den fremre sonden som brukes til adapsjon, så feilen ligger nok der. det er ikke uvanlig med jordingsfeil i ledningsnettet til sonden, oppe i koblingsstykket til ECU.

[Morten S.]

Må få sjekket dette skikkelig. Måtte koble av batteriet i går, og da resatte kodene seg.

På vei til jobben i dag "stanget" den ved pådrag med belastning. Eks. i oppoverbakke. Da blinker CE lampen - for så å slukke igjen.

[Ronny_N169]

Må få sjekket dette skikkelig. Måtte koble av batteriet i går, og da resatte kodene seg.

På vei til jobben i dag "stanget" den ved pådrag med belastning. Eks. i oppoverbakke. Da blinker CE lampen - for så å slukke igjen.

Hvordan ser bensinforbruket ut da?. Med +25% adapsjon hele tiden, går forbruket rett i taket.

[Morten S.]

Forbruket ligger på rundt 1,2 i snitt. Mest landveiskjørng. Hadde nylig en langtur til sør-sverige og da var den på 0,85.

[Morten S.]

...

Hvordan ser bensinforbruket ut da?. Med +25% adapsjon hele tiden, går forbruket rett i taket.

Jeg har ikke kommet meg så mye lengre enn forgasser og stift-tenning når det gjelder motorstyring m.m.

Hva er adapsjon og hva påvirker denne?

[Ingvar N629]

Adapsjon er en korreksjon i forhold til mappede verdier i styresystemet. Det finnes adapsjoner for flere ting, her er det fueladapsjon vi snakker om. Dersom motorstyringen registrerer avvik i i CO2/O2-forholdet som måles av lambdasensoren (den fremre, som Ronny skriver, verdiene brukes under en viss last, altså i lastområdet der det ikke er behov for anriking av blandingen og dermed lambda=1) i forhold til det som er beregnet av målt luftmengde fra LMM (brukes ved steady state, stabil motorbelastning) og beregnet injisert fuelmengde, så beregnes en multiplikasjonsfaktor for injisert fuelmengde for at måleverdiene skal stemme overens. Dette vil korrigere for eksempelvis lavt bensintrykk eller en LMM hvis måleverdier har driftet utenfor korrekte verdier. Denne multiplikative faktoren er det som kalles multiplikativ adapsjon, og denne har en maks verdi på +/- 25 %. Nås denne verdien så settes en feilkode.

Luftlekkasjer i luftens vei fra LMM og inn i motoren vil påvirke målingene, derfor vil luftlekkasjer gi utslag på adapsjon og også kunne forårsake feilkode dersom de er store nok. Det samme vil en eksoslekkasje oppstrøms (før) lambdasonden, fordi sonden vil måle for høy konsentrasjon av O2 pga at eksosen tynnes ut med luft.

[Morten S.]

Da har jeg endelig fått rotet meg til å se mer på dette.
Tok turen over fjorden i går, til Tommy D.

Etter diverse feilsøking, deriblandt testing av annen LMM ble nok en LMM (begge brukte da han ikke hadde nytt liggende) så viste det seg at LMM var feilkilden. Så bruk aldri en brukt LMM!

[Morten S.]

Monterte ny LMM forrige torsdag, Bilen gått fint en uke, bl.a. med en langtur. Bensinforbruk falt med ca 0,4l/mil i snitt. Nå 0.85 på blandet kjøring.
MEN i dag, etter å ha stått på tomgang så kom CE lampa opp igjen!!
Skal få lest av koden(e) i morgen.

[Morten S.]

Fått rotet meg til å lese av feilkodene.
Er stadig P1181 som kommer tilbake.

Noen som har noen gode råd for hvor man kan lete videre etter feilkilden(e) ?
Som sagt er testet for lekkasjer, nytt spjeldhus, ny LMM.

[Ingvar N629]

Hvordan har du testet for lekkasjer da? Er vanligvis det som er feilen, og man må vanligvis trykksette innsugssystemet for å finne dem. Når du har denne feilkoden, er da bensinadapsjonen positiv eller negativ? Hvordan er de andre adapsjonene, utluftingsadapsjon (kullfilter) og ladetrykksadapsjon? Har du testet bensintrykket? Kan være pumpa eller filteret som må byttes. Har du noen eksoslekkasje fra manifoldpakningen, eller pakningen mellom grenrøret og turboen? Isåfall kan lambdasensoren lese falsk overskuddsluft pga at det dras inn luft mellom eksospulsene, men det skal gjerne være lekkasje av en viss størrelse.

Feilsøkingstips:

Les av nevnte adapsjonsverdier
Les av begjært og faktisk luftmasse under kjøring, skal samsvare
Les av lambdakorreksjon under kjøring, skal pendle om omtrent samme verdi hele tiden (i lambdaregulert område).
Mål bensintrykk
Trykksett innsugssystemet for å lete etter lekkasjer (falskluft)
Sjekk for eksoslekkasje rundt grenrør, en papirbit kan være et godt hjelpemiddel (blafrer hvis den holdes inntil lekkasjepunkt). Sprekk i grenrør?
Sjekk at taktventilen til kullfilteret er tett når den skal være det (burde vises på utluftingsadapsjonen, men tings iboende f..skap osv)

[Ingvar N629]

Hmmm etter å ha giddet å lese WIS så ser det ut til at koden er relatert til mager blanding, og at det er additiv adapsjon det gjelder. Sjekklista over blir den samme, men sjekk i tillegg at reell og begjært luftmasse er lik ved tomgang, og sjekk at alle tre trykkgivere (MAPsensor, trykkgiver innsugsrør og trykkgiver absoluttrykk) viser samme verdi når motor er av (tenning på) samt sjekk at de gir fornuftige verdier ved tomgang.