Moderator: Moderatorer
Jeg bor ved Vikersund. Er Vin det samme som chassisnr så har det flere e-er,men ingen g.Pål N526 skrev:Skal ikke være nødvendig. Ville ha fått lest ut sw for å se om det stemmer med bilen. Vin må bla. ha en g og ikke e i seg for å vise at det er en aero(husker ikke plassering). Holder til?
/ d
Hvor mye turboen slites avhenger vel av kjørestilen?na_X skrev:Ville ha fått sjekket software, hvis du har et aero-program i en vanlig 185hk så kan vel turbo få et kort liv bl.a..
Det er andre ventiler i toppen på aero i tillegg til annen turbo, ellers så er vel resten stort sett lik som jeg har fått med meg.
Har 01-mod så da er altså ikke eksosventilene noe problem.Ingvar N629 skrev:De vanlige eksosventilene tåler ikke varmen et aeroprogram utvikler, det kan jo være noe å tenke på når man trimmer også!!!
Ventilene kan skades og bli utette, og da stiger varmen ytterligere rundt ventilen og ventiltallerkenen kan brennes løs fra skaftet og trille ned i forbrenningsrommet.
Fra 2001-modell fikk alle 2,3 de samme eksosventilene som aero, av Nimonic type.
Aeroprogram i en ikke-Aero bil vil ikke gi full effekt hvis ikke VIN stemmer med Aero.
Turboen din er uansett for liten, ikke bare for toppeffekt men det lille turbinhuset gir høyere avgassmottrykk også ved høyt momentuttak, dette vil gi høyere temperatur på eksossiden.
Kompressoren er jo selvsagt også alt for liten, lufta når maksimal hastighet og selv om programmet ber om mer ved å la turbinturtallet øke og øke, så er temperaturen det eneste som øker. Luftmassestrømmen øker ikke.
Ikke annet enn at forutsetningene for reguleringen vil være enda lenger fra slik systemet er laget enn du er nå, med program for feil turbolader. Kort sagt, NEI.Klontis skrev: men vil jeg ikke oppnå noe som helst ved å stramme wastegaten?
Da kan jeg jo si så mye som at Saab-forhandleren i Larvik ikke skjønner filla av hvordan dette fungerer!Klontis skrev:Grunnen til at jeg spør er bla at jeg hadde en annen 9-5 som ble trimma av SAAB-forhandleren i Larvik
og da var wastegaten stramma så mye at staget var kappa for å få det til (2.0t 99). Ga 1.2 Bar...
Takk for svarIngvar N629 skrev:Ikke annet enn at forutsetningene for reguleringen vil være enda lenger fra slik systemet er laget enn du er nå, med program for feil turbolader. Kort sagt, NEI.Klontis skrev: men vil jeg ikke oppnå noe som helst ved å stramme wastegaten?
Da kan jeg jo si så mye som at Saab-forhandleren i Larvik ikke skjønner filla av hvordan dette fungerer!Klontis skrev:Grunnen til at jeg spør er bla at jeg hadde en annen 9-5 som ble trimma av SAAB-forhandleren i Larvik
og da var wastegaten stramma så mye at staget var kappa for å få det til (2.0t 99). Ga 1.2 Bar...
Få flashet et originalprogram i boksen du har. Flere på dette forumet kan hjelpe deg med dette, send pm.
Kjør pent med programmet du har, så ødelegger du ingenting.
Det stemmer, men skal du bytte til TD04 turbo så bør du sjekke opp at du faktisk har et aero-program i bilen nå, og det må nok endres VIN før det vil gi full effekt.Klontis skrev:
Takk for svar
Så jeg har 2 alternativer, Aero-turbo eller originalt 2.3t program?
Da vil alt være greit?
På bilen (skjermen og frontruta) står det YS3EF45E513029616 men "scanneren" fra Biltema leser YS3EF58E113054059Pål N526 skrev:Skal ikke være nødvendig. Ville ha fått lest ut sw for å se om det stemmer med bilen. Vin må bla. ha en g og ikke e i seg for å vise at det er en aero(husker ikke plassering). Holder til?
/ d
Funnet et nr på rute/ skjerm,men leser et annet nr fra diagnosen. Hvordan henger detteIngvar N629 skrev:Klontis skrev:
Det stemmer, men skal du bytte til TD04 turbo så bør du sjekke opp at du faktisk har et aero-program i bilen nå, og det må nok endres VIN før det vil gi full effekt.
Opplys meg! Den var ny.EdHunter N815 skrev: Boksen din er fra en bil med automatgir, og må omprogrammeres for å fungere optimalt. Utenom dette er det som du ser ingen forskjeller av betydning, men biler med automatgir og manuelt gir har en god del forskjeller i programmet.
