NGK BCPR7ES-11 plugger - tenningsbank over 1 bar

Morti · Legg inn av **Morti** » 01 mai 2007, 20:50

Jeg kjører BCPR7ES-11 plugger på skrangla.. (har DI tenning), og sliter litt med å få bort tenningsbank når når det nermer seg 1.5 bar selv om jeg er helt nede i 9 grader tenning på 1.5.. Er disse pluggene alt for varme? Kjører kun 99 vpower..

Er NGK BCR8ES bedre til formålet? Erfaringer?

Legg inn av **Ingvar N629** » 01 mai 2007, 22:49

Du kan kanskje prøve å redusere gnistgapet litt. Evt skaffe deg skikkelig sprut

Min lader også 1,5 bar, null stress med vanlig 98 oktan.

Morti · Legg inn av **Morti** » 01 mai 2007, 22:51

Hvilke plugger kjører du på da?

Legg inn av **Ingvar N629** » 01 mai 2007, 22:52

Samme som deg.

Morti · Legg inn av **Morti** » 01 mai 2007, 22:53

Hvor mange grader tenning har du på 1.5 på 4000-4500 rpm? (Hvis du får sett det i den flotte trionicen din da

Legg inn av **Ingvar N629** » 01 mai 2007, 22:55

Hakke peiling. Spør Tommy, han som har mappa den!

Morti · Legg inn av **Morti** » 01 mai 2007, 22:56

Ingvar N629 skrev:Hakke peiling. Spør Tommy, han som har mappa den!

hehe, trionic er "kjekt" altså

Legg inn av **Ingvar N629** » 01 mai 2007, 22:57

Har ikke det problemet der iaf! Men har et annet...

Morti · Legg inn av **Morti** » 01 mai 2007, 23:16

Ok.. er jo ikke noe problem å lade 2 bar uten tenningsbank hvis man nesten ikke har fortenning i det hele tatt... Er ikke ladetrykk det blir hk av, men forbrenningstrykk!

Legg inn av **Ingvar N629** » 02 mai 2007, 10:52

Morti skrev:Ok.. er jo ikke noe problem å lade 2 bar uten tenningsbank hvis man nesten ikke har fortenning i det hele tatt...

Fullt mulig det, men det er jo ikke noe moro... Kjører en gammel turbodiesel som vinterbil, lader 1,5 bar den, men det skjer liksom så lite... Må nok justere litt der når jeg får tid. Men den trenger ny toppakning først, tålte nok ikke peaken på 1,8 bar. Er ikke lett med så mye trykk når det kun er mekanisk regulering.