Grunntrykk på 9-5 Aero?

[na_X]

Man kan se på GLT som en sikkerhet om den ikke skal klare "max trykk" som er satt opp i map, så den har noe å stille seg tilbake til om feiltenning etc. skal oppstå. Ladetrykket øker med turtall, men det avtar også på slutten av registeret avhengig av hvordan motor, map og turbo er satt opp.

[Ingvar N629]

Så grunnladetrykket er ikke det samme som max ladetrykk.

Stemmer

Som en hvitsnipp har jeg hørt at 1bar extra vil dobble effekten på en turbomotor kontra en sugemotor, slik jeg forstår det da så vil trykket øke med turtallet eller....???

Nei og nei.

Vil du ha mer svar så bør det vel opp i en egen tråd, sporer jo helt av det her.

[Singsaker]

Så grunnladetrykket er ikke det samme som max ladetrykk.

Stemmer

Som en hvitsnipp har jeg hørt at 1bar extra vil dobble effekten på en turbomotor kontra en sugemotor, slik jeg forstår det da så vil trykket øke med turtallet eller....???

Nei og nei.

Vil du ha mer svar så bør det vel opp i en egen tråd, sporer jo helt av det her.

50% rett I passed!!!

Det jeg mente er at en sugemotor på 2.0 eller på 2.3 med 120 og 140 hk vil med turbo og 1 bar overtrykk få rundt omkring dobbel effekt!

[Ingvar N629]

Det jeg mente er at en sugemotor på 2.0 eller på 2.3 med 120 og 140 hk vil med turbo og 1 bar overtrykk få rundt omkring dobbel effekt!

Det vil den ikke (mater du derimot inn dobbel luftmasse ), men nå får vi vel kutte offtopic. Start en ny tråd om det er interessant.

[Paradigm N558]

Do'h!
Dere har helt rett her, jeg inrømmer å ha ta feil, igjen
Jeg blandet GLT med makstrykk

[pag]

så vis du har turbotrykkmåler så skal det være -0.45 på målern vis det er rett?

[EdHunter N815]

så vis du har turbotrykkmåler så skal det være -0.45 på målern vis det er rett?

Nei, har du negativt trykk så er det jo vakum.
Om GLT skal være 0,45 skal måleren vise 0,45. Vel og merke kan ikke GLT sjekkes med måler, du må trykksette klokka slik Ingvar sier.

[Ingvar N629]

Hvorfor ønsker du å sjekke, tror du det trenger justering?

[pag]

Hvorfor ønsker du å sjekke, tror du det trenger justering?

liker å vite om alt er i orden med turbo. Har en 9-3 stående som virker friskere en aero`n. Men det kan ha me at det står chip å 3"effektannlegg på den.Men i utgangspunktet skulle jo aero`n vært noe friskere.Liker å være på den sikkre siden.

[Ingvar N629]

Da tipper jeg det er noe annet feil, sjekk heller enveisventilene i forbindelse med tankutluftinga, klassisk feil som de heller ikke finner ut av på Saab... enda så enkelt det er.

[Timon]

Det er to måter å teste grunnladetrykket:

1: koble fra mgnetventilen, koble på en turbotrykksmåler, ut å kjøre, full gass.

2: Sånn som Ingvar sier.


Singsaker; turbotrykket vil normalt ikke øke med turtallet, på et fungerende T5 eller T7 system vil det ofte synke når turtallet øker fordi systemet setter det ned, fordi det ikke trenger like mye trykk for å opprettholde momentet når turtallet øker.

Grunnladetrykk: Det mekaniske trykket som wastegaten på turboen er innstilt på når den kommer i esken. Hvis turboen "mekkes" på en bil uten magnetventil, vil du få dette trykket.

Maks ladetrykk: Det trykket som Trionicsystemet trenger for å gi den effekten som systemet er programmert til å gi. Oppnås ved å gi wastegaten ekstra trykk gjennom en elektronisk styrt magnetventil.